作為山東省骨干船企，青島船廠在加入招商工業后迎來嶄新篇章。這家與新中國同齡的老牌造船企業正全面融入招商工業體系，標志著招商工業正式落子青島，吹響打造“中國領先主力商船建造基地”的沖鋒號。

第九大基地！招商工業青島船廠煥新啟航

6月18日，招商工業青島船廠煥新啟航。今年4月18日，招商局集團與青島市進一步深化合作，推動招商工業與華通集團簽訂青島造船廠投資合同。此舉是招商局集團積極響應國家號召、深度融入地方發展大局、落實與山東省及青島市戰略合作、著力打造央地合作典范的重要舉措。經并購后，原青島船廠更名為“招商局工業集團青島船舶有限公司”，以建設成為“中國領先的主力商船建造基地”為愿景。

招商局集團董事長繆建民實地調研招商工業青島船廠車間、碼頭生產情況，并聽取工作匯報。繆建民對青島船廠煥新啟航表示祝賀，向辛苦付出、默默奉獻的全體干部員工致以誠摯問候。他表示，青島船廠是一家擁有光榮歷史的企業，與招商工業同樣以修船起家，有著強烈的紅色基因和優良傳統。青島船廠要以新面貌為新起點，重整行裝再出發，堅持干字當頭、眾志成城，以實干實績書寫高質量發展新篇章。

繆建民提出，青島船廠要進一步明確企業定位、產品定位、市場定位和發展定位。作為第九大基地加入招商工業，青島船廠要與其他基地形成協同互補。要做好兩個協同：一是加強招商工業內部協同，在品牌、規模、技術、管理、人員方面強化協同，迅速提升技術水平和管理水平；二是加強集團內部協同，統籌集團內各大業務板塊，全力拓展產融協同、產產協同空間，利用集團平臺資源優勢，助力青島船廠加速實現高端化、智能化、綠色化。

據了解，青島船廠始建于1949年，前身為 “青島勝利修船廠”，肩負復興青島船舶工業的使命而創立，1960年與“聯成修船廠”合并成為“國營青島造船廠”。1978年，船廠成功交付山東省首艘5000噸級散貨船 “魯海64號”，近年屢次刷新山東省內最大噸位散貨船、最多載箱量集裝箱船的建造紀錄。

建廠70多年來，青島造船廠建造船舶600余艘，產品類型包含20萬噸級大型散貨船、6000TEU為代表的中大型集裝箱船、82000噸散貨船、海洋工程支持船、公務船、客船及其他特種船舶。產品遠銷比利時、挪威、希臘、德國、新加坡、日本等國家和地區。

2016年，由于資金鏈斷裂，青島造船廠及其全資子公司青島揚帆破產重整。2018年5月14日，法院重整裁定青島造船廠為華通集團旗下全資國有企業，歷時一年半，青島造船廠重整獲得成功，由華通集團全資子公司青島市企業發展投資有限公司100%持股。

今年5月，隨著招商工業與華通集團簽署投資合同，青島造船廠正式更名為招商局工業集團青島船舶有限公司（招商工業青島船廠）。股權信息顯示，青島船廠目前由招商局重工控股有限公司持股52%，青島市企業發展投資有限公司持股48%。

根據招商局集團戰略部署，招商工業下一步將把青島船廠建設成為“中國領先的主力商船建造基地”。站在新的起點上，青島船廠將充分發揚實干、苦干、巧干的工作作風，努力成為招商工業“再造工業、穿越周期” 的生力軍和領頭羊，為集團“第三次創業”貢獻力量。

成立新研發中心！青島船廠錨定大型商船建造

根據招商局集團戰略部署，招商工業下一步將把青島船廠建設成為“中國領先的主力商船建造基地”。

為此，青島船廠在加入招商工業后建立了嶗山研發中心。這是青島船廠向招商工業大型運輸船研制排頭兵目標邁進的重要之舉，該研發中心承擔著提升企業研發實力、推進新船型研發、突破關鍵工藝技術、儲備專業人才的使命。

嶗山研發中心面積約1600平方米，規劃設置八個科室，可同時容納180余名研發人員開展船舶研發設計、科技創新以及學術交流。

未來，嶗山研發中心將錨定高端、智能、綠色大型商船、萬噸級多用途船、極地郵輪等前沿船型，充分借助招商工業強大的產業鏈優勢，強化內部協同融合，堅定不移走自主研發創新之路，將嶗山研發中心打造成招商工業大型運輸船研發基地，為招商工業實現“再造工業，穿越周期”的戰略目標注入強勁動力。

據了解，招商工業是招商局集團裝備制造業務的資源整合和管理平臺，總部位于香港，在國內渤海灣、長江經濟帶、長三角和粵港澳灣區等布局有八大造修船基地，根據不同業務打造了友聯船廠（船舶維修改裝）、招商重工（海工裝備制造）、招商金陵（特種船舶制造）和招商郵輪（郵輪制造）品牌。

在收購青島船廠之前，招商工業的船舶制造板塊主要包括招商金陵和招商郵輪兩部分。依托“招商金陵”品牌，招商工業現已發展成為全球最大的滾裝船制造商、世界中小型化學品船和氣體運輸船制造的領先企業，是中國建造滾裝船最早、門類最全、交付業績最多、手持訂單最多的船企，自主設計的6個中小型化學品船及氣體船船型填補了造船行業空白，多型產品在國內外屢獲殊榮。

而在郵輪制造方面，招商工業主要從事極地探險郵輪和濱海內河游輪的建造工作。2019年，招商工業率先在國內交付了首艘極地探險郵輪，開創了郵輪中國制造的先河，引領了國內郵輪制造產業發展，構建了郵輪研發、設計、制造、配套、維保服務等于一體的郵輪制造全流程服務能力。截至目前，已累計交付極地探險郵輪6艘、長江豪華游輪1艘、高端濱海游輪2艘，并建立了涵蓋內河、濱海、遠洋的“泛郵輪”自主設計船型譜系。

與此同時，隸屬于海工裝備制造板塊的招商局重工（江蘇）近年來也在積極承接汽車運輸船訂單，并在2022年成功進軍大型LNG運輸船建造市場，陸續承接了6艘180000立方米LNG船。

另一方面，青島船廠近年來則以建造散貨船和集裝箱船為主。去年2月，青島船廠接獲全球首艘氨燃料集裝箱船——1400TEU冰級集裝箱船“Yara Eyde”號，該船由挪威化肥公司雅苒國際（Yara International）聯手清潔航運集團CMB.TECH以及North Sea Container Line（NCL）共同訂造，計劃在2026年年中交付。另外在去年6月，招商輪船還曾在青島船廠下單訂造2艘21萬載重噸Newcastlemax型散貨船，預計2027年交付。

業內人士指出，目前招商工業旗下船廠主要承接的訂單為汽車運輸船、滾裝船、化學品船和中型散貨船，通過整合青島船廠，招商工業將能進入集裝箱船等標準化船型市場。

根據克拉克森的數據，目前招商工業青島船廠現有手持訂單共計33艘，總運力323萬載重噸，包括25艘散貨船、6艘集裝箱船和2艘冷藏船， 交船期排至2028年。