6月30日，法國工程公司GTT宣布與滬東中華啟動聯合創新項目，旨在優化LNG加注船的設計與性能。

GTT表示，該項目將通過整合先進技術與設計改進來提升運營效率并降低運營成本。項目核心是使用GTT的Mark III Flex薄膜圍護系統增加LNG儲罐中的有效壓力。目前行業標準壓力為 0.7巴，而合作雙方將基于已獲得的船級社認證，將設計壓力提升至1巴。

預期創新設計將帶來三大優勢：一是擴展運營靈活性，能夠在更高溫度下裝載LNG，并可以加快LNG的交付速度；二是提高能源效率，通過減少了再冷裝置的使用，減少了船舶的電力消耗，尤其是在待機期間；三是預期符合監管要求，得益于儲罐維持時間的大幅延長，新設計可提前滿足不斷發展的環保法規要求，包括AFNIR推薦關于岸電的建議。

雙方還將評估將設計壓力進一步提升至2巴的技術可行性。此次合作體現了GTT與滬東中華共同推動持續創新、助力航運業能源轉型的堅定承諾。

隨著LNG動力船的訂單數量不斷增加，對配套LNG燃料加注基礎設施的需求也在持續提升，今年以來LNG加注船新船訂單激增�？死�克森的數據顯示，今年上半年全球LNG加注船新船訂單數量多達15艘，而2024年全年的新船訂單數量為16艘。

今年5月，滬東中華剛剛與西班牙航運公司IBAIZABAL簽署一艘18600立方米加注船意向書。18600立方米加注船由滬東中華自主研發，整體技術水平達到國際領先，是目前全球最大最先進的加注船V3.0版。這款加注船總長135.9米、型寬24.5米、設計航速12節，采用GTT MARK III FLEX型液貨圍護系統，貨艙容量達到18600立方米，蒸發率低至0.16%/天，擁有船岸兼容更優、能耗排放更低、節能環保更佳的特點。