3月10日上午9時28分，長宏國際為地中海航運（MSC）建造的10300TEU雙燃料LNG動力集裝箱船項目首制兩艘船（CHB2037/CHB2038）在智能車間點火開工，這是長宏國際為地中海航運建造的第二個系列船項目。地中海航運中國區(qū)新造船經(jīng)理Giuseppe Gargiulo、現(xiàn)場辦公室成員、DNV船級社、以及長宏國際部分中高層、項目組成員以及員工出席并見證了該儀式。

該項目是長宏國際與中集ORIC聯(lián)合開發(fā)并完全共享知識產(chǎn)權(quán)的新一代萬箱級雙燃料集裝箱船，也是可以通過土耳其海峽進入到黑海的最大型集裝箱船舶。該型船采用雙島式布置，型線型優(yōu)化設(shè)計匹配船東多目標(biāo)營運計劃，性能表現(xiàn)優(yōu)異，具備航速快、油耗低等核心技術(shù)特征；配備了同級最大的C型LNG燃料儲罐，LNG模式和燃油模式的續(xù)航里程均可滿足經(jīng)典中歐或中美航線的單次往返需求，保證了船東營運計劃的靈活性；具備清潔環(huán)保、低碳排等特性，EEDI能效設(shè)計指數(shù)比國際海事組織（IMO）嚴(yán)苛的第三階段排放基準(zhǔn)線還要再降低約50%，遠領(lǐng)先于市場同類船型。

該型船總長299.95米，船寬45.6米，型深25.0米，結(jié)構(gòu)吃水17.5米，設(shè)計航速20節(jié)，今日開工的2艘船入級DNV船級社。

長宏國際將以多型萬箱船的陸續(xù)開工為契機，總結(jié)積累建造經(jīng)驗，優(yōu)化施工工序，創(chuàng)新施工工藝，持續(xù)擴大長宏造船品牌的市場影響力。