5月23日，中船集團江南造船為山東海洋能源所屬太平洋氣體船（Pacific Gas）公司復造的兩艘99000立方米超大型乙烷運輸船（VLEC）“PACIFIC INEOS SELÁ”號、“PACIFIC INEOS HOFSÁ”號進行雙船命名。

山東海洋集團黨委副書記、總經理陳江光，英力士貿易與航運公司首席執行官Andy Bell，英力士烯烴及聚合物亞太區首席執行官David Thompson，深圳市融資租賃（集團）有限公司董事長徐臘平，浦銀金融租賃股份有限公司副總裁劉冰巖，江南造船(集團)有限責任公司副總經理林青山，上海海事大學副校長嚴偉，山東海洋能源黨委書記、董事長李茂忠等出席儀式。寧波華泰盛富聚合材料有限公司副董事長王文霞女士、英力士貿易與航運公司航運與運營總監Louise Smith受邀擔任教母分別為兩船命名。 

山東海洋集團總經理陳江光表示：“今天的雙船命名是大家強強聯合、協同創新的又一重要成果。我們相信即將交付的兩艘9.9萬立方米超大型乙烷運輸船，必將為全球航運產業發展樹立新的標桿。”

英力士貿易與航運首席執行官Andy Bell表示：“感謝參與該項目并使這兩艘船順利投入運營的所有人員，特別要向江南造船的團隊致以衷心的感謝，感謝他們精湛的工藝和敬業精神。”

99000立方米VLEC是江南造船自主研發建造，采用江南自主研發的B型艙貨物圍護系統（BrillianceE®），是世界上最大艙容的VLEC，綜合技術指標經過鑒定處于國際領先水平。此前，江南造船交付給太平洋氣體船的全球首艘99000立方米VLEC榮獲2021年度“世界名船”稱號。

據了解，最新命名的2艘VLEC總長230米、型寬36.6米、型深22.5米，適用于裝運乙烷、乙烯和LPG等多種液化工業和能源氣體，是為美國乙烷長途運輸“量身度造”的最佳船型，同時對全球主要LPG終端具有普遍的兼容性。

該型船具有油（氣）耗低、蒸發率（BOR）小、無液位裝載限制、維護成本低等優勢，經濟效益顯著。首次配備了“乙烷”雙燃料主機、軸帶發電機和多種節能系統，引領船舶工業高端船型“低碳”轉型發展。

作為采用綠色替代能源的低碳船型，新船滿足船舶能效指標（EEDI）第四階段要求，能夠減少99%的硫化物排放和18%的碳氧化物排放，在滿足最嚴格排放要求的同時保持最佳的經濟性。

其中，“PACIFIC INEOS SELÁ”號計劃于6月初交付。建造團隊針對貨艙絕緣施工開展精益管理推動，使得該船首次應用瓦錫蘭液貨系統，首次實施高壓燃氣單元上船安裝調試。該團隊通過工程分解，流程再造實現了安裝周期從45天縮短至20天，保障該船4個月的碼頭建造周期。

“PACIFIC INEOS HOFSÁ”號計劃于6月底試航，7月底交付。作為系列船第二艘，建造團隊積極協調生產資源，實現出塢后7天內完成主機對中，液罐強度試驗縮短，40天達到定重狀態，碼頭建造周期較首制船縮短15天，總體效率提升35%。

該系列船在設計團隊與建造團隊的協同攻堅下，通過創新驅動與精益管理雙輪驅動，該型船在研發設計、全流程建造、船舶供應鏈整合、核心試驗驗證等關鍵環節持續深耕，以嚴苛的質量管控體系和前沿技術應用，不斷突破建造效率極限。

兩艘船舶交付后將為英力士集團提供乙烷運輸服務，進一步鞏固山東海洋能源的市場競爭力與影響力，助推航運業綠色低碳轉型，為全球能源供應鏈穩定發展提供堅實力量。