7月11日，中國船舶集團大連造船大船天津造船生產再傳捷報，一天內實現11.5萬噸成品油船84號船P110K-84、LNG雙燃料16000TEU集裝箱船15號船C16K-15兩船出塢，甲醇雙燃料15000TEU集裝箱船17號船C16K-17半船漂浮三大生產節點，一號塢生產線首次實現三船聯動。

P110K-84號船是大船天津為希臘Cape Shipping公司建造的11.5萬噸成品油船項目的首制船。建造過程中，大船天津持續優化生產流程，通過自動焊接、數字化模擬等技術，實現“建造即達標”。面對技術難題，大船天津聯動專家團隊與美國船級社進行交流探討，以嚴謹的態度和專業的知識，結合國際船級標準制定“最優解”，找準問題根源，對癥下藥，從源頭保障船舶安全及高質量的建造，為新船高質量交付、為航運裝備升級貢獻更多力量。

C16K-15號船在完成了塢內建造后，下水出塢。該船自2024年12月19日鋪底以來，塢內建造周期204天，較首制船縮短了34天。建造過程中，大船天津首次自主使用三維調整儀，完成了LNG燃料艙的精密調整，擺脫了外部依賴。在此基礎上緊抓節點，應急發電機檢驗等工序提前完成；煙囪總組提前45天完成，上建管系系統檢驗完成率100%，貨艙完成率93.9%，機艙單軌吊總組階段達報檢條件，綜合下水完整性打分94.1分，全船氣密檢驗、發電機動車等工作有序推進，為后續調試做好準備。

為確保兩艘船舶順利出塢，大船天津成立了保交船小組，針對生產過程中痛點、難點問題集中攻堅，通過強化協調、優化流程等措施，全力突破瓶頸；同時，由黨群工作部牽頭策劃開展“黨旗引領 決勝攻堅”專項保交船競賽，通過設立專項獎勵、開展階段性評比、選樹先進典型等方式，充分調動全體參建人員的積極性、主動性和創造性，營造比學趕超、奮勇爭先的濃厚氛圍，為打贏保交船攻堅戰提供堅強的思想保證和組織保障。

C16K-17號甲醇雙燃料集裝箱船完成半船漂浮節點，較計劃目標提前10天。本次漂浮共46個總組段，160分段。面臨工期緊、任務重、炎熱多雨等多重挑戰，全體干部職工鉚足干勁，攻堅克難，不斷統籌協調人力和設備資源，嚴控焊接質量，確保船體結構強度符合標準。針對塢內作業可能出現的突發問題，大船天津提前制定應急預案，并對關鍵部位、設備進行專項檢查，確保半漂過程中船體平衡及浮態穩定。本次半船漂浮節點的順利完成，為后續船舶下水、合攏成型及試航奠定了堅實基礎。

此次三大生產節點的順利實現是大船天津一號塢生產線首次實現三船聯動，再次彰顯了大船天津在推進現代化造船模式、推行精益管理、成功導入節拍生產理念取得的顯著突破。下一步，大船天津將繼續對標國際先進船企，補短板、強弱項，確保在建船舶按期交付，為大連造船高質量發展做出更大貢獻。