2025年11月29日，中船黃埔文沖船舶有限公司建造的大型養殖工船2號船正式交付，標志著公司提前一個月完成中國船舶集團下達的年度船海產品交船指標考核任務，全年累計交船數量已達27艘，生產經營取得重大階段性勝利。

今年以來，中船黃埔文沖深入貫徹落實集團公司“1-1-7-8”總體要求，緊密圍繞年度生產經營目標，科學統籌、精準發力。面對多型產品并造，任務周期緊、資源協調難度大等挑戰，公司堅持聚焦主責主業，以支線箱船、重吊船、散貨船為主要交付產品線，通過系統性管理提升，實現建造效率與船海產品總產值雙重飛躍。

創新引領，養殖工船樹立行業新標桿

面對大型養殖工船建造中結構復雜、工藝精密、異形艙室多等系列挑戰，黃埔文沖自主研創“等似結構艙段”高效設計建造方法，不僅將鋼材一次利用率提升至歷史最高水平，更顯著加快了整體建造進程，為同類中大型船舶的高效建造積累了重要經驗。以該型船為載體，公司累計申請專利35項，發表技術論文6篇，多項技術成果已實現轉化應用，有力推動了我國現代海洋漁業裝備向高質量、智能化方向邁進。

綠色領航，雙燃料船貢獻中國方案

為新加坡X-Press Feeders建造的1250TEU甲醇雙燃料敞口集裝箱船，是黃埔文沖踐行綠色造船理念的又一創新成果。甲醇燃料在燃燒過程中碳排放較LNG降低約50%，且具備常溫常壓液態儲運優勢，在環保與經濟性上表現突出。該船型集成了甲醇燃料艙、雙燃料主機及智能推進系統等40余項新技術，其中甲醇介質密封技術、燃料供應系統安全控制等關鍵環節均實現自主突破。該項目的成功交付，不僅展現了黃埔文沖在清潔能源船舶領域的扎實能力，也為全球支線集裝箱船隊的綠色轉型提供了可靠的中國技術路徑。

精益建造，系列船彰顯卓越效率

隨著長榮海運3000TEU集裝箱船系列最后一艘成功交付，標志著該項目圓滿收官。黃埔文沖充分發揮系列船建造優勢，以精益管理深化生產節拍控制，持續提升總段、出塢、試航完整性，使船塢周期和碼頭周期均得到大幅壓縮，實現了公司文沖廠區“7批次”滾動生產的建造能力。該系列船型較合同交付期平均提前175天，充分展現了公司在項目管理和建造執行上的高超水平，進一步鞏固了其在全球支線集裝箱船建造領域的優勢地位。同時公司自主開發的鴻鵠1900TEU系列船型，實現船塢+碼頭雙60天建造模式，關鍵周期處于世界先進水平。

黃埔文沖以27艘船的交付實績，不僅為“十四五”收官鑄就堅實答卷，更以創新為舵、綠色為帆、效率為槳，展現出中國船舶工業的強勁韌性與前瞻視野。面向“十五五”，黃埔文沖全體干部員工將繼續秉承海洋強國使命，發揚“開拓創新，團結協作，攻堅克難，勇攀高峰”的“夢想”號精神，以昂揚姿態和實干擔當譜寫屬于黃埔文沖的輝煌篇章。