近日，中國臺灣船東裕民航運在綠色航運和船隊擴張方面動作頻頻，展現(xiàn)出其在國際航運市場中的戰(zhàn)略布局與可持續(xù)發(fā)展承諾。公司不僅與日本川崎汽船株式會社（“K””LINE）達成合作，共同進軍液化天然氣（LNG）運輸市場，還在日本大島造船下單訂造2艘64000載重噸Ultramax型散貨船，進一步擴充船隊規(guī)模。

攜手“K” LINE進軍LNG運輸市場

裕民航運與日本川崎汽船株式會社（“K” LINE）通過合資成立新公司，專注于LNG運輸船的經(jīng)營，標志著雙方在綠色航運和凈零轉(zhuǎn)型領(lǐng)域的深度合作。此次合作中，雙方共同投資建造一艘17.4萬立方米的LNG運輸船，并委托韓國三星重工承建。新船采用了最新的節(jié)能環(huán)保技術(shù)，包括雙燃料引擎、先進流線型船體設(shè)計以及船底空氣潤滑系統(tǒng)，能夠有效提高能源效率、降低碳排放并節(jié)省運營成本。

該LNG運輸船計劃于2026年交付，并長期投入全球LNG運輸業(yè)務(wù)。裕民航運表示，此次合作不僅是對綠色航運的堅定承諾，也是公司多角化經(jīng)營戰(zhàn)略的重要一步。未來，雙方還將探索更多長期合作機會，以提升運營效率和財務(wù)績效。

加碼散貨船訂單，推動船隊更新

與此同時，裕民航運在日本大島造船下單訂造了2艘64000載重噸Ultramax型散貨船，每艘造價約為3900萬美元，總交易金額達7800萬美元（約合人民幣5.67億元）。新船預(yù)計于2028年第二季度交付，屆時裕民航運的在建新船數(shù)量將達到9艘，另有2艘備選船舶。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，目前一艘61000-64500載重噸Ultramax型散貨船的新造船價格為3450萬美元，較去年同期略有上漲。裕民航運此次訂單不僅反映了其對市場需求的敏銳把握，也體現(xiàn)了其船隊更新和擴張的長期策略。2024年，裕民航運已陸續(xù)接收了3艘新建64000載重噸散貨船，目前其船隊在運營船舶共計70艘。待2028年所有在建新船交付后，船隊規(guī)模有望擴充至80艘。

裕民航運自成立以來，始終致力于船隊的現(xiàn)代化與環(huán)保化。目前，公司經(jīng)營船隊已涵蓋多種船型，包括海岬型(Capesize)、巴拿馬極限型(Panamax)、極限靈變型(Ultramax)、油輪(Tanker)、水泥專用船(Cement Carrier)及海洋風電人員運輸船( CTV)等，總運力超過950萬載重噸。

根據(jù)裕民航運的長期戰(zhàn)略規(guī)劃，公司目標是將船隊數(shù)量增加到100艘以上，總載重量突破1000萬噸。