圖源：Frontline

航運(yùn)界網(wǎng)消息，油輪船東Frontline在2月28發(fā)布了2024年第四季度和全年未經(jīng)審計(jì)的財(cái)報(bào)。分析師指出，F(xiàn)rontline第四季度和全年業(yè)績低于預(yù)期。

Frontline首席執(zhí)行官Lars Barstad表，“與前幾年相比，2024年第四季度異常疲軟。隨著年底的臨近，全球石油需求略有上升，但第四季度全球海運(yùn)出口放緩。2025年，隨著制裁的擴(kuò)大，F(xiàn)rontline對合規(guī)船隊(duì)建設(shè)性前景更加樂觀。”

2024年第四季度，F(xiàn)rontline實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入4.4億美元，同比增長6.9%；營業(yè)利潤達(dá)到1.3億美元，同比減少6.0%；凈利潤為6673.3萬美元，同比減少43.6%；調(diào)整后的凈利潤為4506.8萬美元，或調(diào)整后每股凈利0.20美元，同比減少55.9%。

2024年第四季度，F(xiàn)rontline在現(xiàn)貨市場運(yùn)營的VLCC、蘇伊士型油輪和LR2型油輪平均日租金分別為35900美元、33300美元和26100美元，同比分別減少8.4%、減少27.1%和減少39.2%。

2024年全年，F(xiàn)rontline實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入21.6億美元，同比增長18.4%；營業(yè)利潤達(dá)到7.8億美元，同比增長4.7%；凈利潤達(dá)到5.0億美元，同比減少24.5%；調(diào)整后的凈利潤為4.0億美元，或調(diào)整后每股凈利1.78美元，同比減少32.3%。

2024年全年，F(xiàn)rontline在現(xiàn)貨市場運(yùn)營的VLCC、蘇伊士型油輪和LR2型油輪平均日租金分別為43400美元、41400美元和42300美元，同比分別減少11.8%、減少21.3%和減少9.6%。

對于今年第一季度，F(xiàn)rontline已經(jīng)以平均日租金43700美元鎖定了VLCC船隊(duì)80%現(xiàn)貨市場營運(yùn)日收入；以平均日租金35400美元鎖定了蘇伊士型油輪船隊(duì)77%現(xiàn)貨市場營運(yùn)日收入，以平均日租金29700美元鎖定了LR2船隊(duì)64%現(xiàn)貨市場營運(yùn)日收入。

Frontline披露，以4850萬美元出售1艘2010年建造的蘇伊士型油輪，在償還現(xiàn)有債務(wù)后，預(yù)計(jì)交易將產(chǎn)生約3650萬美元的凈現(xiàn)金。

截至目前，F(xiàn)rontline擁有并運(yùn)營81艘油輪，其中包括41艘VLCC、22艘蘇伊士型油輪和18艘LR2型/阿芙拉型油輪。該公司VLCC、蘇伊士型油輪和LR2型油輪在2025年的每日盈虧平衡點(diǎn)分別為29200美元、24000美元和22200美元。

油輪市場分析

根據(jù)能源信息署（EIA）的數(shù)據(jù)，2024年第四季度，全球石油消費(fèi)量平均為1.034億桶/日，比去年同期增加了100萬桶/日。

全球石油供應(yīng)量在第四季度增加了60萬桶/日，平均為1.034億桶/日。OPEC仍然保持減產(chǎn)。

地緣政治緊張局勢繼續(xù)影響貨運(yùn)市場，改變了貿(mào)易模式，增加了噸海里數(shù)。與此同時(shí)，原油市場發(fā)展令人擔(dān)憂，美國、英國和歐盟加強(qiáng)了對參與運(yùn)輸俄羅斯石油和成品油的船舶和公司的審查。據(jù)報(bào)道，全球VLCC、蘇伊士型油輪和阿芙拉型油輪/LR2船隊(duì)中有驚人的11.3%被美國OFAC制裁。

進(jìn)入2025年，制裁的范圍和執(zhí)行以及遵守的意愿都有了實(shí)質(zhì)性的增加。

與此同時(shí)， 油輪的整體訂單量有所增長。截至目前，VLCC訂單量為87艘，占現(xiàn)有船隊(duì)的9.8%。蘇伊士型油輪訂單97艘，占現(xiàn)有船隊(duì)的15.8%。在LR2細(xì)分市場，訂單量繼續(xù)增長，訂單量為176艘，相當(dāng)于現(xiàn)有船隊(duì)的38.8%。行業(yè)分析師稱，2027年前建造VLCC的能力有限，船廠主要從2028年開始提供。預(yù)計(jì)2024年將交付１艘ＶＬＣＣ，2025年將交付５艘，這尤其增加了對這一資產(chǎn)類別的樂觀情緒。到2027年，全球19%的油輪船隊(duì)年齡將超過20年，比目前的16.5%有所增加。更嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)也影響了當(dāng)前全球船隊(duì)的效率，尤其是老舊船舶。訂單簿的增長主要是針對2026年和2027年的交付，由于現(xiàn)有船隊(duì)的總體年齡分布，預(yù)計(jì)短期內(nèi)不會影響油輪市場的整體前景。