山東海洋能源緊密圍繞國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)，主動(dòng)對(duì)標(biāo)國(guó)際領(lǐng)先的綠色航運(yùn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，建立健全碳減排管理體系，以優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)、傳統(tǒng)船舶升級(jí)改造、提高船舶能效等方面為抓手，切實(shí)推動(dòng)氣體遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)綠色低碳轉(zhuǎn)型。

構(gòu)建乙烷運(yùn)輸鏈條，踐行航運(yùn)碳中和承諾

2025年4月，山東海洋能源第4艘超大型乙烷運(yùn)輸船H2646圓滿完成試航，同月，第5艘超大型乙烷運(yùn)輸船H2647順利出塢下水，計(jì)劃5月聯(lián)合舉行命名儀式并按期交付運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步鞏固了公司在全球乙烷運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

隨著山東海洋能源第一艘9.9萬(wàn)立方米超大型乙烷運(yùn)輸船的順利交付，正式開創(chuàng)了世界首艘超大型乙烷運(yùn)輸船運(yùn)營(yíng)先河。目前，公司乙烷運(yùn)輸船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模達(dá)21艘，約占全球運(yùn)力的21%，全部投入運(yùn)營(yíng)后每年可輸送乙烷約300萬(wàn)噸，為全球乙烷供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定發(fā)展提供有力保障。

所屬21艘乙烷運(yùn)輸船均采用與江南造船聯(lián)合研發(fā)的B型艙貨物圍護(hù)系統(tǒng)，同時(shí)配備可使用乙烷作燃料的雙燃料主機(jī)和軸帶發(fā)電機(jī)，作為可采用綠色替代能源的低碳船型，滿足船舶能效指標(biāo)（EEDI）第四階段要求，相較于傳統(tǒng)船型，能夠減少99%的硫化物排放和18%的碳氧化物排放，在滿足最嚴(yán)格的排放要求的同時(shí)保持最佳的經(jīng)濟(jì)性，全力打造一支綠色、高效的海上乙烷運(yùn)輸船隊(duì)。

切入LNG運(yùn)輸版圖，領(lǐng)航綠色航運(yùn)新征程

2025年2月，山東海洋能源首艘17.5萬(wàn)立方米大型LNG運(yùn)輸船H2716在上海江南造船廠開工建造，這不僅僅是加快建設(shè)海洋清潔能源運(yùn)輸體系的重要見證，也是央企省企之間實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、積極踐行“國(guó)氣國(guó)運(yùn)、國(guó)船國(guó)造”戰(zhàn)略的重要里程碑，對(duì)保障我國(guó)能源供應(yīng)鏈可靠安全、推動(dòng)綠色低碳轉(zhuǎn)型具有深遠(yuǎn)意義。

近年來(lái)，山東海洋能源面向全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)的趨勢(shì)，提前謀劃布局清潔能源運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈。2022年，山東海洋能源首艘13.7萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船接船運(yùn)營(yíng)，正式宣告進(jìn)軍LNG運(yùn)輸領(lǐng)域。經(jīng)過(guò)三年的發(fā)展，所屬LNG運(yùn)輸船隊(duì)規(guī)模達(dá)到13艘，實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有的跨越，迅速躋身全球LNG船東行列，成為保障國(guó)家能源安全的重要力量。

為融入和服務(wù)以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體，國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，山東海洋能源優(yōu)化LNG運(yùn)輸船隊(duì)結(jié)構(gòu)升級(jí)轉(zhuǎn)型，與中石化集團(tuán)、卡塔爾能源簽署的11艘新造LNG運(yùn)輸船均配備先進(jìn)的雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)，采用作為世界公認(rèn)的清潔低碳環(huán)保能源LNG作燃料，相比船用柴油可減少約90%一氧化碳、15%二氧化碳、98%以上二氧化硫、96%以上固廢顆粒物的排放，有效降低了船舶碳排放量，進(jìn)一步提升船舶環(huán)保水平，為全球航運(yùn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型注入“源”動(dòng)力。