8月19日，日本商船三井宣布與伊藤忠商事（ITOCHU Corporation）氨燃料加注示范項目達成聯合開發協議。

作為氨燃料加注船和氨燃料船舶領域的先行者，商船三井和伊藤忠商事將開展聯合開發合作，旨在利用其擁有的氨燃料加注船和氨雙燃料好望角型散貨船，在新加坡近海等地開展船對船氨燃料加注的示范項目。

商船三井和伊藤忠商事的示范項目計劃于2027年下半年實施，旨在推動氨燃料加注船和氨燃料船舶的早期應用。

國際海事組織（IMO）已經提出到2050年左右實現國際航運溫室氣體凈零排放的目標。今年4月，IMO批準了作為中期措施的條約修正案，包括逐步將船用燃料轉向溫室氣體排放更少的替代燃料的制度，以及對引入零排放或近零排放燃料動力船舶提供經濟激勵的制度。一旦生效，將加快推進低排放替代燃料的供應和零排放或近零排放燃料動力船舶的引入。

在替代燃料中，氨被視為最有前景的零排放燃料，目前有許多海事相關企業正在研究和開發氨燃料船舶。在此背景下，開展船用氨燃料供應的氨燃料加注業務，成為海事產業與燃料產業的交匯點。其中，氨燃料加注船作為承擔燃料供應“最后一公里”的重要設施，正在全球范圍內受到關注。

今年3月，商船三井與比利時公司CMB.TECH合作，通過共同持有和長期租賃的方式建造并運營9艘新型氨燃料船，包括3艘Newcastlemax型散貨船，以及6艘化學品船。這9艘新船全部由中國船企建造。

其中，商船三井將與CMB共同擁有青島北海造船正在建造的3艘210000載重噸Newcastlemax型氨雙燃料散貨船，兩家公司將各出資50%成立合資公司作為船東。商船三井將簽訂長期租船合同運營這3艘船，租期12年。這3艘新船將在2026年至2027年交付運營，是CMB在北海造船訂造的全球首批氨雙燃料Newcastlemax型船系列船的一部分。

與此同時，CMB還將在招商工業揚州金陵下單訂造6艘26000載重噸級化學品船，其中2艘為氨雙燃料船，從建造完成時起就配備氨雙燃料發動機；另外4艘則采用氨燃料預留（ammonia-ready）設計，以便未來可轉換為氨燃料動力。這6艘新船將在2028年至2029年交付運營，由商船三井旗下化學品船運營商MOL Chemical Tankers（MOLCT）長期租賃，租期7-10年。

伊藤忠商事于今年早些時候在日本佐佐木造船下單訂造全球首艘5000立方米氨燃料加注船，該船預計將在2027年9月完工，掛新加坡船旗，同年10月起在新加坡開展氨燃料補給實證試驗，旨在確立海上安全供應船用氨燃料的操作流程。

該項目已經入選日本經濟產業省2023年度補正預算項目“全球南方未來導向型共創項目（大型實證/東盟加盟國）”。伊藤忠商事將在日本政府的支持下，與新加坡海事港務局（MPA）等相關單位及燃料生產企業展開詳細磋商，推進新加坡的氨燃料補給實證工作。在此基礎上，伊藤忠商事計劃在新加坡及其他主要海上交通樞紐推進氨燃料加注業務的商業化。