8家船企聯(lián)合罷工，韓國造船界勞資雙方的“夏季斗爭(zhēng)”正式拉開了帷幕。工會(huì)以行業(yè)持續(xù)景氣、企業(yè)利潤增長為由要求加薪，而資方則強(qiáng)調(diào)全球船市見頂拒絕讓步。隨著矛盾升級(jí)，韓國造船業(yè)今年或?qū)⑾萑霑缛粘志玫男劫Y談判僵局。

薪資集體協(xié)議談判“擱淺”，韓國主要船企工會(huì)罷工持續(xù)不斷

7月18日，韓國全國金屬工人聯(lián)盟造船工會(huì)聯(lián)合會(huì)（造船勞聯(lián)，KOSUN）所屬的HD現(xiàn)代重工、HD現(xiàn)代三湖、韓華海洋、三星重工、K造船等8家船企工會(huì)舉行了4個(gè)小時(shí)以上的聯(lián)合罷工，HD現(xiàn)代尾浦工會(huì)則組成工會(huì)成員到該公司首爾總部舉行了抗議活動(dòng)。

造船勞聯(lián)由HD現(xiàn)代重工、三星重工、韓華海洋、HD現(xiàn)代三湖、HD現(xiàn)代尾浦、HJ重工、K造船、HSG城東造船等各主要船廠工會(huì)組成。造船勞聯(lián)相關(guān)人士表示：“將以確保爭(zhēng)議權(quán)的工會(huì)為核心進(jìn)行罷工。”

此前，造船勞聯(lián)要求聯(lián)合參與今年的薪資集體協(xié)議談判，并警告如果資方到7月17日為止不能提出令人滿意的薪資集體協(xié)議提案，將從18日開始進(jìn)行聯(lián)合罷工。

在參與聯(lián)合罷工的船企中，反對(duì)資方立場(chǎng)最強(qiáng)烈的是員工數(shù)量最多的HD現(xiàn)代重工工會(huì)。該公司工會(huì)在7月16日就舉行了4個(gè)小時(shí)的局部罷工，17日又舉行了7個(gè)小時(shí)（上午9點(diǎn)至下午5點(diǎn)）的罷工。HD現(xiàn)代重工工會(huì)計(jì)劃，在18日參與造船勞聯(lián)的聯(lián)合罷工后，還將在22日、23日、25日持續(xù)進(jìn)行每天7個(gè)小時(shí)的罷工活動(dòng)，所有工會(huì)成員（夜班特殊船工人及外包人員除外）將參與罷工。

此外，HD現(xiàn)代重工工會(huì)還在位于韓國京畿道城南市的HD現(xiàn)代集團(tuán)全球研發(fā)中心（GRC）舉行抗議活動(dòng)。HD現(xiàn)代重工工會(huì)支部長白浩善從7月9日開始在該研發(fā)中心門前進(jìn)行絕食抗議。工會(huì)表示：“公司提出的方案甚至不如2008至2011年時(shí)期的水平，簡直是在嘲笑全體工會(huì)成員”，并強(qiáng)調(diào)“HD現(xiàn)代必須認(rèn)真傾聽造船工會(huì)聯(lián)盟以及旗下三家公司的工人訴求，并拿出真誠且有意義的回應(yīng)”。

韓國業(yè)界人士表示，激化今年韓國船企薪資集體協(xié)議矛盾的是圍繞造船業(yè)景氣的立場(chǎng)差異。工會(huì)的立場(chǎng)是，隨著船舶更新?lián)Q代周期的到來，已經(jīng)確保了今后數(shù)年工作量的船企迎來了效益大幅提升的好時(shí)期，因此應(yīng)該以基本工資為中心大幅上調(diào)員工工資。

今年第一季度，HD韓國造船海洋的營業(yè)利潤為8592億韓元（約合5.98億美元、43.6億元人民幣），同比增長了436.3%4；韓華海洋的營業(yè)利潤為2586億韓元（約合1.79億美元、13億元人民幣），同比增長了488.8%，三星重工的營業(yè)利潤為1231億韓元（約合8567萬美元、6.25億元人民幣），同比增長了58%。

另一方面，各大船企管理層則擔(dān)心此輪全球船市“盛宴”正在接近尾聲，船企有可能再次陷入蕭條。資方的立場(chǎng)是，進(jìn)入今年以來，全球新船訂單量大幅下降，船舶更新?lián)Q代需求即將結(jié)束，因此很難同意工會(huì)的漲薪要求。

克拉克森的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年共簽約新船訂單647艘4680萬載重噸1940萬修正總噸，以CGT計(jì)算同比下降48%。其中，韓國船企上半年承接新船訂單113艘1415萬載重噸487萬CGT，同比下滑7%。已經(jīng)有人擔(dān)心，在船企目前的手持訂單耗盡之時(shí)，造船業(yè)有可能再次陷入蕭條。

工會(huì)：“要求提高基本工資”VS船廠：“只能增加浮動(dòng)工資”

今年5月以來，韓國主要船企勞資雙方圍繞薪資集體協(xié)議展開了談判，但雙方在關(guān)鍵問題上分歧明顯，難以達(dá)成共識(shí)。

以HD現(xiàn)代重工為例，截至目前HD現(xiàn)代重工的勞資雙方已進(jìn)行了12輪主要談判，但仍未取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展。資方在7月9日舉行的第12輪談判中首次提出方案，但被工會(huì)以“低于預(yù)期”為由拒絕。

HD現(xiàn)代重工資方提出的方案是：月基本工資上調(diào)12.7萬韓元(約合660元人民幣，包括定崗年薪升級(jí)部分，即年資)、年度一次性獎(jiǎng)金500萬韓元（約合2.6萬元人民幣），以與公司業(yè)績聯(lián)動(dòng)的特別績效工資形式支付浮動(dòng)工資為中心。資方解釋稱，如果加上激勵(lì)金和績效工資等，平均每名工會(huì)成員的浮動(dòng)工資可達(dá)到史上最高的2000萬韓元（約合人民幣超10萬元）。

而工會(huì)則堅(jiān)持優(yōu)先提高基本工資的立場(chǎng)。工會(huì)方面提出的要求包括：月基本工資上調(diào)14.13萬韓元（約合732元人民幣，不包括年資）、年資上調(diào)、退休年齡延長到65歲、招聘新的正式員工、減少外包和派遣用工等。此前，HD現(xiàn)代重工工會(huì)舉行了中央爭(zhēng)議對(duì)策委員會(huì)成立儀式，并表示：“無法感受到（公司）對(duì)為創(chuàng)造歷史最好業(yè)績、維持全球主要造船國地位作出巨大貢獻(xiàn)的工會(huì)成員們的尊重。”

據(jù)悉，鑒于韓國船企今年的薪資集體協(xié)議談判將陷入“持久戰(zhàn)”，造船勞聯(lián)已將韓國造船海工裝備協(xié)會(huì)(KOSHIPA) 指定為雇主代表，并提出仲裁的要求。但協(xié)會(huì)方面的立場(chǎng)是，薪資集體協(xié)議談判應(yīng)該由各船企勞資雙方自己進(jìn)行。韓國造船海工裝備協(xié)會(huì)相關(guān)人士明確表示：“雖然協(xié)會(huì)正在監(jiān)督整體的談判情況，但不會(huì)發(fā)揮仲裁作用。”

在薪資集體協(xié)議談判中互不相讓、導(dǎo)致罷工和沖突，已經(jīng)成了韓國造船業(yè)每年固定的“戲碼”。去年，造船勞聯(lián)從7月28日至8月9日在蔚山、巨濟(jì)以及其他各地的船廠舉行了大規(guī)模集會(huì)和局部罷工，并發(fā)出了10月份舉行聯(lián)合總罷工的呼吁。

去年8月28日，HD現(xiàn)代重工工會(huì)開啟了年度首次罷工，隨后自10月18日開始又持續(xù)組織了局部罷工，其中10月22日~25日四天內(nèi)進(jìn)行了7個(gè)小時(shí)的局部罷工，10月29~31日又進(jìn)行了7個(gè)小時(shí)的局部罷工。特別是10月30日上午正在進(jìn)行部分罷工的工會(huì)成員與船廠保安隊(duì)就帳篷設(shè)置問題對(duì)立的過程中，雙方發(fā)生了肢體沖突，導(dǎo)致數(shù)十人受傷，保安隊(duì)員甚至“制服”了前來維持秩序的警察。

此外，7月3日，韓華海洋工會(huì)為了向韓華集團(tuán)副會(huì)長金東官遞交請(qǐng)?jiān)笗�，攔截了被推測(cè)為金東官乘坐的車輛。在此過程中，由于資方職員與工會(huì)成員雙方發(fā)生肢體沖突，造成了20多人受傷。