6月13日，HD韓國造船海洋自主開發的基于模塊化多電平換流器(MMC,Modular Multilevel Converter)電力回路的高壓推進驅動器順利通過陸上測試，驗證了其優異性能。韓國造船界人士表示，HD現代集團通過確保艦艇用電力推進核心技術，將進一步提高韓國船企在“K-軍工產業”的地位。

與采用柴油發動機推進方式的傳統艦艇相比，電力推進艦艇的機動性能優秀，產生的噪音較小，可以顯著提升艦艇的隱蔽性，被認為是決定未來海軍力量的核心戰斗力，因此在韓國國內以及海外的需求都在不斷增加。

特別是在電力推進艦艇上穩定控制電動機功率的裝置——推進驅動器，是決定艦艇在作戰模式下的加減速控制能力、運用大功率武器系統的電力質量、艦艇生存能力以及推進系統性能的核心產品。

推進驅動器是穩定控制電力推進船中產生推進力的電動機輸出的裝置，目前只有美國和德國等部分國家擁有相關技術，因此韓國船企此前一直使用海外企業的產品。與現有的推進驅動器技術相比，基于MMC電力回路的推進驅動器具有高壓大容量、電力模塊構成靈活的特點，是能夠劃時代地減少裝備重量的新一代技術。

為了實現推進驅動器的完全國產化，HD韓國造船海洋與首爾大學、慶北大學等國內研究機構自2022年就著手開展相關自主技術開發。2024年3月，HD韓國造船海洋又與HD現代重工和韓國電氣研究院(KERI) 簽訂了聯合研發船舶電力推進驅動器的合作協議(MOU)。根據協議，三方將在韓國國內首次聯合研究基于MMC電力回路的新概念大容量、高壓推進驅動器開發所需的相關核心技術，包括確保綜合電力推進系統所必需的推進驅動最佳回路構成、子模塊及馬達控制技術等。這些技術不僅可以用于軍用艦艇，還可以用于環保電力推進船舶。2024年12月，HD韓國造船海洋完成了基于MMC電力回路的推進驅動器的開發，并通過此次陸上實證測試證明了其技術實力。

HD韓國造船海洋代表金成俊、HD現代重工特種船事業部代表朱元浩、HD現代電氣代表金英基等HD現代集團相關企業高管，以及艦艇電動化相關機構人士出席了此次陸上測試技術演示會。金成俊表示：“我們開發的高壓推進驅動器是HD現代集團艦艇電動化技術力的象征。公司將加快推進其商用化的步伐，以國產技術主導K-海洋軍工產業的全球市場開拓。”

2022年12月，HD現代集團發布了名為“海洋轉型(Ocean Transformation)”的新愿景，并表明了“將以電動化、自動化技術和數字平臺為基礎，引領海洋移動出行及環保能源產業”的抱負。2023年5月，HD現代重工建造了搭載其獨立研發的電力推進系統的混合動力電力推進船“Blue Whale”號。

隨后，HD現代集團又在2023年11月成立集團電動化中心，該中心整合了HD韓國造船海洋的電控研究室、HD現代Xite Solution的電力電子開發組、HD現代電子的電力系統研究室，成為HD韓國造船海洋未來技術研究院的直屬中心。HD現代集團的目標是，通過整合成立集團電動化中心確保零碳電力推進船舶、挖掘機開發等核心業務的差異化技術優勢。為此，計劃以造船海洋、建設機械領域的電動化先行技術和核心零部件開發為中心進行研究，加快核心業務電動化的速度。同時，通過集團電動化中心推進有人及無人艦艇電力推進系統的國產化，實現革命性的艦艇電動化。