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巴拿馬運河船舶通行量正在上升

2025-01-13 19:46:50
來源:中國遠洋海運e刊 編輯: 國際船舶網 我有話要說

根據巴拿馬運河管理局公布的最新數據,2024年12月巴拿馬運河的船舶通行量達1059艘次,較11月增長6%,創2023年4月以來的月度最高通行量。其中,通過舊船閘的船舶為780艘次,較11月增長7%,是2023年3月以來的最高水平;新船閘通行了279艘次,較11月增長了3%。

由巴拿馬運河管理局斥資逾50億美元建造的新巴拿馬型船閘,對美國—亞洲航線的進出口貿易至關重要。12月,有160艘大型集裝箱船通過新船閘,較11月增長了11%。

如今集裝箱船的通行量要比干旱前高得多。2024年12月的集裝箱船通行量同比2022年高出23%。過去兩年,新造船的交付使亞美航線的集裝箱船運力增大,更多的集裝箱船流向新巴拿馬型船閘。

由超大型液化氣船(VLGC)運輸的美國丙烷出口要通過新巴拿馬型船閘。2024年12月VLGC的通行量為93艘次,較11月的峰值下降了11%,但仍處于較高水平,為2023 年7月以來的第二高。

需要指出的是,新巴拿馬型船閘的通行量仍未恢復到干旱前的水平,原因有二。首先,鑒于運費極其低,LNG運輸船選擇航程更長的的好望角航線。2024年12月僅有2艘LNG運輸船通過巴拿馬運河,而干旱前平均每月有27艘。其次,此前通行新巴拿馬型船閘的寬體巴拿馬型散貨船并未大量回流,2024年12月僅有6艘,而2022年同期則有57艘。

不過,通過舊船閘的化學品船、集裝箱船、液化石油氣船、滾裝船、冷藏貨船以及雜貨船的通行量已回升至干旱前水平,而干散貨船的表現則相對滯后。根據美國糧食出口季的時間安排以及向亞洲發貨的情況,12月通常是巴拿馬型船閘散貨船通行量的高峰期。2024年12月有171艘干散貨船通過巴拿馬型船閘,較11月下降了9%,與8月的通行量持平。而11月干散貨船通行量較2022年12月(干旱前)下降了29%。

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