蘇伊士運河，圖源網絡

航運界網消息，知名航運咨詢機構德路里（Drewry）的一項新調查顯示，超過一半的航運業受訪者預測，集裝箱船市場將在2025年全面恢復紅海航線。

該調查涵蓋了300名航運業相關人士，其結果與蘇伊士運河管理局（Suez Canal Authority）局長Osama Rabie的預測一致。Rabie預計，從3月底開始，蘇伊士運河的航運流量將逐步恢復正常。

其中，29%的受訪者持較為保守的態度，他們認為集裝箱航運可能要到2026年才能重返紅海。Drewry表示：“我們估計，紅海航線改道導致集裝箱航運的有效運力減少了約9%。當這些運力重新回歸市場時，航運公司將面臨運價下跌的壓力，除非他們能夠通過其他方式重新平衡供需。”

盡管業界對紅海重新開放大多持樂觀態度，Drewry強調稱，該地區的局勢仍然非常脆弱。德路里指出：“以色列和哈馬斯之間的停火協議極其脆弱，而特朗普的介入使得局勢更加難以預測。調查完成后不久，美國總統特朗普違反外交慣例，呼吁以色列取消停火協議，并威脅如果所有人質未在2月15日中午前獲釋，將‘讓局勢徹底失控’。隨后，哈馬斯宣布推遲原定的人質釋放計劃。”

圖源：追船人 章涵

另外，也門胡塞武裝宣布，如果以色列不遵守停火協議，將對以色列發動攻擊。這一消息顯然在航運業引起了反響。投資銀行杰富瑞（Jefferies）在一份分析報告中指出，集裝箱期貨價格連續四天上漲，尤其是自2023年推出以來交易日益活躍的SCFI亞歐航線指數。

杰富瑞表示：“昨天有關以色列和哈馬斯停火協議可能因分歧而破裂的消息，似乎提振了市場情緒，因為如果停火協議被打破，紅海航線短期內不太可能恢復。”

同時，德路里還調查了航運業對特朗普近期宣布對多國征收懲罰性關稅的看法。受訪者被要求預測到2025年底美國的有效關稅稅率（總關稅額/總海關價值）。32%的受訪者認為稅率將在5%至10%之間，而去年9月的預期僅為2.4%。此外，13%的受訪者預計稅率將高達20%，這是自1929年大蕭條以來從未見過的水平。受訪者預計，懲罰性關稅將主要針對中國、墨西哥和加拿大。