被譽為“皇冠上新明珠”的全球浮式液化天然氣船（FLNG）市場正加速洗牌。韓國造船巨頭三星重工今年有望斬獲近400億大單、另一家韓國巨頭韓華海洋也通過并購高調重返FLNG賽道，而中國唯一FLNG建造商的惠生清潔能源卻因美國制裁深陷困局。

400億訂單在望？韓國兩大造船巨頭瞄準FLNG市場

據悉，韓國三星重工今年預計將至少獲得4艘浮式液化天然氣船（FLNG）訂單，合同總金額約為55億美元（約合人民幣398.08億元）。意大利ENI集團、美國Delfin Midstream、加拿大Western LNG和挪威Golar LNG等四家能源公司將很快與三星重工簽署FLNG建造合同。

其中，三星重工已經在為ENI的莫桑比克Coral Sul項目第二艘浮式液化天然氣船（FLNG）進行生產設計，預計正式建造合同也將很快敲定，價值高達25億美元（約合人民幣182.41億元）。

這艘FLNG的基本設計將與三星重工之前建造交付的Coral Sul項目首艘FLNG相同。據了解，三星重工在2021年交付了Coral Sul FLNG，這是全球首艘部署在深水的FLNG，水深約為2000米，船體長432米，寬66米，重約14萬噸，每年能夠生產340萬噸LNG，單體規模位居世界第二。

與此同時，Delfin Midstream原本計劃將第二艘和第三艘FLNG的建造工作交給惠生清潔能源，但近期該公司更傾向于與三星重工簽約。

Delfin Midstream正在開發Delfin LNG深水港項目，可以部署多達4艘FLNG，這將是北美地區首批FLNG之一。早在2020年，三星重工與Black & Veatch公司合作完成了Defin首艘FLNG的前端工程設計（FEED）工作。2023年8月，Delfin將首艘FLNG的建造工作交給了惠生清潔能源，與其簽署了FLNG設計和工程合同。

然而隨著今年1月美國政府將原本作為惠生清潔能源舟山基地的舟山惠生海洋工程（現更名為舟山通舟海洋工程）列入制裁名單，三星重工贏得Delfin后續FLNG訂單的可能性大大增加。

此外，三星還在與全球能源公司洽談在阿根廷和蘇里南建造FLNG的計劃。

除了三星重工，另一家韓國造船巨頭韓華海洋也在謀劃重返FLNG市場。韓華海洋的前身大宇造船曾在2016年交付了馬來西亞國油“PFLNG SATU”號FLNG，這是全球首艘FLNG。不過自此之后大宇造船再未承接過任何FLNG訂單。

去年4月，韓華海洋為推進海洋業務戰略轉型，聘請了荷蘭海上石油和天然氣服務提供商SBM Offshore原美洲區總裁Philippe Levy，并任命其為公司海洋事業部部長。韓華海洋海洋事業部的目標是，轉型成為FPSO、FLNG等各種浮式海工裝備和海洋可再生能源相關業務的一攬子承包方式解決方案供應商。

去年11月，韓華海洋與韓華宇航(Hanwha Aerospace)聯合收購了新加坡海工裝備制造商精礪控股（Dyna-Mac）并確保經營權。Dyna-Mac 是一家專業的海工裝備上部模塊制造商，在FLNG和FPSO領域極具競爭力。通過收購Dyna-Mac，韓華海洋有望擴大其海工裝備生產基地，并在成本競爭力方面提高協同效應。

目前，韓華海洋已經制定計劃，從今年開始爭取FLNG訂單。韓華海洋的一位高管表示：“由于美國對中國造船廠的制裁，FLNG和FPSO市場似乎出現了機會，我們計劃積極參與競標”。

海工行業“皇冠上的新明珠”！中國唯一玩家遭美制裁

據了解，FLNG是在海上以浮式狀態生產、提煉、儲存、裝卸LNG的移動式復合成套設備。作為從鉆探到液化的一種生產裝置，其無需設置陸地液化儲藏設備或海底管道，因此具有保護海底生態系統的優點。在單位成本降低、標準化設計以及對快速投產的LNG供應需求不斷增長等因素推動下，近年來全球FLNG市場正在加速發展。

業界人士指出，美國總統特朗普推動的LNG出口擴張政策，預計將帶動FLNG訂單的增長。

FLNG建造技術門檻極高，是海洋工程裝備中最復雜、造價最高、附加值最大的產品之一，堪稱船舶海工行業“皇冠上的新明珠”，建造FLNG的利潤率一般達到兩位數。目前，三星重工在全球FLNG市場占據55%的份額，是這一領域具有獨一無二競爭力的頭號企業。

克拉克森的數據顯示，迄今為止全球新建FLNG僅有9艘，其中5艘來自三星重工，包括3艘在運營船Coral Sul FLNG、Prelude FLNG以及PFLNG Dua，以及2艘在建新船。此外還有惠生清潔能源3艘（1艘在運營船Tango FLNG和2艘在建新船）、大宇造船1艘（PFLNG Satu）。

另一方面，作為中國國內唯一有過FLNG建造交付經驗的船廠，惠生清潔能源是三星重工在FLNG建造領域唯一的主要競爭對手。2022年，惠生清潔能源與ENI簽訂了EPCIC合同，將建造一艘年產能240萬噸的FLNG，這是我國自主建造的最大噸位、最大儲氣量的新型FLNG，在全球FLNG年產能排名中位列第四。

去年6月，惠生清潔能源與馬來西亞云頂集團簽署了一艘FLNG價值高達9.628億美元（約合人民幣69.91億元）的EPCIC合同。該FLNG預計年產量達120萬噸，計劃部署在印度尼西亞西巴布亞省，成為印尼第一艘FLNG，預計將于2026年第二季度交付。

在去年下半年，惠生清潔能源還與巴布亞新幾內亞國家石油公司（KPHL) 簽署了巴布亞新幾內亞首艘FLNG的Pre-FEED合同，預計年產量達150萬噸；與Ace Gas & FLNG正式簽署了計劃在尼日利亞部署的FLNG項目FEED合同，將開發產能約300萬噸的FLNG。

今年1月初，美國財政部宣布對俄羅斯能源行業實施“迄今為止最嚴厲的制裁措施”，將舟山惠生海洋工程列入制裁名單。此前，舟山惠生海洋工程在俄羅斯旗艦LNG項目——Arctic LNG 2項目的建設中扮演著重要角色，是該項目的主要模塊建造商之一。舟山惠生海洋工程也成為繼蓬萊巨濤之后第二家因參與俄羅斯Arctic LNG 2項目模塊制造而遭到制裁的中國船廠。

事實上，在去年6月蓬萊巨濤遭美國制裁之后，惠生清潔能源就迅速發布聲明宣布將“無限期”撤出俄羅斯市場的同時，同時決定出售其在舟山惠生海洋工程的全部股權。今年早些時候，舟山惠生海洋工程更名為舟山通舟海洋工程有限公司，并正式納入南通國資體系。

在舟山惠生清潔能源完成出售之后，惠生清潔能源旗下現擁有作為浮式設施建造基地的南通基地，以及作為大型浮式設施及模塊建造、集成基地的啟東基地。與此同時，惠生清潔能源投資90億元在啟東市呂四港經濟開發區新建的啟東惠生海工裝備基地項目也在2月5日正式開工，進入實質性建設階段。根據建設進度，基地一期預計于2025年第四季度建成投產，主要產品為FLNG及配套模塊，浮式天然氣發電設施、浮式風電等。

盡管如此，韓國業界認為，三星重工和其他韓國船企可能會受益于美國對華政策的影響，從而擠壓中國競爭對手的市場份額。

韓國造船業人士指出，惠生清潔能源原本是通過獲取新的FLNG訂單來擴大市場份額，但由于美國制裁，目前幾乎不可能再承接新訂單，因此三星重工極有可能從中獲益。

不過也有業內人士對國際船舶網表示，隨著特朗普上臺后希望快速終止俄烏戰爭，因此不排除美國會放松甚至徹底解除對俄羅斯的制裁，因此，即便此次訂單旁落，但未來中韓造船業在FLNG市場的競爭依然會很激烈。