日前，由九江同方江新造船公司自主經營建造出口的萬噸級多用途船“莎啦.福瑞”號和由江西江州聯合造船有限責任公司建造的首艘16500噸三類化學品1號輪分別在湖口和瑞昌正式下水并交付使用。這標志著九江市船舶出口有了實質性的突破。

近年來，九江市大力培育和扶持船舶工業發展，船舶工業呈現出強勁的發展勢頭，并成為全市工業經濟中增長最快的行業之一。目前，全市有修、造船企業15家，年設計造船能力由2006年的32萬載重噸達到今年的88萬載重噸，主要產品有化學品船、油船、散裝貨船、集裝箱船等14個品種；全市造船企業手持訂單110艘，合120萬載重噸，合同金額150億元；今年，九江船舶產業可實現工業總產值52億元，同比增長120％；可實現稅收1億元，同比翻一番。九江，正在重展造船基地的雄姿。

天時、地利、人和促九江發展造船業

天時

隨著全球經濟的增長，國際海運貿易量持續增加，目前世界造船業正處于30年不遇的市場高峰期。據專家分析，在新增需求和更新需求的雙重推動下，未來5至10年世界新船需求將繼續保持較高水平。隨著我國經濟和對外貿易的快速發展，以及我國遠洋船隊老船齡船舶更新高峰的來臨，加之國家戰略資源運輸和戰略石油儲備計劃的實施，國內船舶需求將呈現急劇擴大的趨勢。據預測，從現在到2010年，1～2萬噸級的中小型船舶需求量將達到1657萬載重噸。這些因素為九江的船舶制造業帶來了千載難逢的發展機遇。

地利

九江市地處贛、鄂、湘、皖四省交界處，襟江帶湖，水系發達，擁有152公里長江黃金岸線和53％的鄱陽湖水域，區位優勢十分明顯，是全省唯一通江達海的港口城市、長江航運的重要中轉地，有常年可供5000噸級海輪航行和停泊的各類泊位300多個，7個縣(市、區)濱臨長江、鄱陽湖，造船業地理基礎優越。九江曾是長江流域三大造船基地之一，船舶工業基礎較厚實，現擁有大小近20家船舶企事業單位，占全省的1／4以上，全省規模最大、基礎設施最完善、技術最先進的船舶企事業單位均落戶在九江。江西船舶行業協會會長汪三龍告訴記者，長江造船業以南京長江大橋為節點分為中、下游兩段，南京以下區域造船業發展較快，形成了大噸位船舶制造的行業特點。南京以上區域造船企業由于受長江大橋的通航高度制約，行業分工為中小型船舶制造。沿海地區的小噸位船舶制造多為“沙灘船廠”，一系列新的國際行業標準、規則的實行對“沙灘船廠”形成了制約，沿海地區日趨緊張的岸線和高昂的土地價格也促使中小型船舶制造企業向長江中段尋求發展空間。

人和

省委、省政府對九江船舶產業的發展高度關注，提出把船舶工業作為全省極具增長潛質的產業來抓，致力把九江建設成為中國重要的中小船舶制造基地和配套基地，將九江船舶業納入該省百十千億工程進行統一規劃。對當前九江市船舶工業發展中遇到的困難和問題，省政府高度重視，起草了《加快江西船舶工業發展的意見》和《在建船舶企業抵押貸款辦法》，同時加快引進中國進出口銀行在江西的落戶工作，盡快解決全省造船企業在發展中遇到的問題。九江市對船舶工業歷來十分重視，特別是去年啟動沿江開發戰略以后，更是明確把船舶產業作為支柱產業來進行培育和發展，成立了市船舶制造發展領導小組進行高位推動，并制定實施了一系列優惠政策對船舶產業進行扶持。

船舶工業是集資金密集、高新技術密集、勞動力密集于一身的一個大產業，需要政府和企業的共同關注和努力，期待船舶產業成為九江經濟的重要支柱。（國際船舶網）