上周，集裝箱租船市場成交靜淡，租價平走，究其原因，可歸結為運輸市場上運價上走乏力，加上大量運力將進入市場的預期，導致船公司紛紛持觀望態度。
    “市場靜悄悄的。船公司都按兵不動。”一名漢堡的經紀人說。“這與德國在放假也有關系。大多數的集裝箱船租船交易都是經漢堡的經紀人來做的，因此放假會對市場有影響。”他補充道。
    不過，最主要的原因還是隨著新航線的開辟，不少前期閑置的船將被重新投入運營。
    一船公司高層本周提醒稱若草率將閑置運力重新投入市場可能將引發新一輪的價格戰。
    根據法國航運咨詢公司Alphaliner的報告，由于閑置船回歸和新船交付，今年前4個月，集運市場上的運力將增加78.5萬teu。
    Alphaliner認為價格戰真的有可能發生，過去兩周，在遠東-歐洲的航線上，現貨運價已下跌了320美元。隨著新航線的開通，未來幾周，運價可能再降。
    不過，也有好消息。今年1-2月，全球8個主要集裝箱港的吞吐量同比增長了22%。
    雖然租船市場上成交罕見，但仍有一宗包括5艘超巴拿馬型船的交易叫人眼前一亮。據經紀人透露，日郵已租回了“NYK Castor”號、“NYK Canopus”號、“NYK Sirius”號、“NYK Antares”號和“NYK Andromeda”號5艘6200 teu運力。數周前，日郵剛以每艘船1900萬美元的價格將這批船賣給了Zodiac Maritime。日郵將租用這批船兩年，租金不詳。
    另一家日本船公司川崎汽船租下了“Northern Prelude”號（4600 teu），租期70天，租金未透露，但據經紀人稱是11500美元/日。引起經紀人注意的是，這已經是川崎連續第3次租下該船。11月，川崎支付的租金是6400美元/日。由于租期短，船東Norddeutsche Vermögen坐收市場租金水平上漲帶來的好處。“去年11月時，其他船東簽的租約雖然價格差不多，但租期一般是12個月。”
    租價上漲無力在幾艘1700 teu船的交易中也得到體現，這幾艘船的租價為4600美元/日，與兩周前的水平相仿。不過，某些特殊規格的船仍是香餑餑，租價相對較高。比較典型的交易有，Sinoline租下“Stadt Lauenburg”號，該船為Dae Sun型，租期12個月，租金為5,700美元/日，甚至高出某些2500 teu船的租價。
    據經紀人介紹，由于該型船比較省油，而且剛好在10000噸以下，在某些地區可以不必一定要當地海事部門引航，因而市場需求較大。