盡管四大主力航線(xiàn)運(yùn)價(jià)齊跌，但SCFI指數(shù)上周仍然繼續(xù)上揚(yáng)。

根據(jù)上海航交所4月12日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）指數(shù)上周上漲11.61點(diǎn)至1757.04點(diǎn)，周漲幅為0.66%，連續(xù)兩周上漲。然而四大遠(yuǎn)洋航線(xiàn)運(yùn)價(jià)均有所下跌，中東和南美線(xiàn)續(xù)漲。

上周，遠(yuǎn)東到美西線(xiàn)每FEU運(yùn)價(jià)下跌103美元至3,205美元，周跌幅3.11%；遠(yuǎn)東到美東線(xiàn)每FEU運(yùn)價(jià)下跌180美元至4,179美元，周跌幅4.12%；遠(yuǎn)東到歐洲線(xiàn)每TEU運(yùn)價(jià)下跌26美元至1971美元，周漲幅1.3%；遠(yuǎn)東到地中海線(xiàn)每TEU運(yùn)價(jià)下跌4美元至3010美元，周漲幅0.13%。

與此同時(shí)，中東線(xiàn)波斯灣（迪拜）每FEU運(yùn)價(jià)上漲157美元至2051美元，周漲幅8.30%；南美線(xiàn)(桑托斯)每FEU運(yùn)價(jià)上漲545美元至3627美元，周漲幅17.68%。

而在近洋線(xiàn)，遠(yuǎn)東到日本關(guān)西每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周下跌2美元，為294美元；遠(yuǎn)東到日本關(guān)東每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周上漲7美元，為309美元；遠(yuǎn)東到東南亞每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周下跌3美元至280美元；遠(yuǎn)東到韓國(guó)每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周持平，為158美元。

業(yè)界人士指出，主要有兩大因素拉低歐、美航線(xiàn)運(yùn)價(jià)，一是雖然近期貨量回升，卻填不滿(mǎn)持續(xù)增加的艙位，國(guó)際調(diào)研機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)上半年預(yù)計(jì)有200萬(wàn)TEU新增運(yùn)力投入市場(chǎng)；二是中國(guó)五一長(zhǎng)假將至，看好4月中旬出貨不錯(cuò)，集運(yùn)公司殺價(jià)搶貨，為接下來(lái)5月的航班囤貨。

目前美國(guó)西南岸屬于滿(mǎn)載狀況，美國(guó)西北岸與美東岸貨量不足，海洋聯(lián)盟下周美西線(xiàn)減一個(gè)航班，全力守住運(yùn)價(jià)，以免不利月底前美國(guó)線(xiàn)5月長(zhǎng)約簽署的價(jià)格。

此外，業(yè)界人士分析，全前十大集運(yùn)公司中，已有8家陸續(xù)宣布4月加收綜合附加費(fèi)（GRI），展現(xiàn)捍衛(wèi)運(yùn)價(jià)決心，加上美國(guó)線(xiàn)年度長(zhǎng)約進(jìn)入密集談判期，有助運(yùn)價(jià)持續(xù)回溫。

同時(shí)，隨著上半年美國(guó)線(xiàn)運(yùn)價(jià)水準(zhǔn)高于去年同期，如果集運(yùn)公司繞道好望角成為常態(tài)，盡管未能扭轉(zhuǎn)行業(yè)供過(guò)于求的結(jié)構(gòu)，但在市場(chǎng)供給過(guò)剩缺口縮小之下，有利2024年美國(guó)線(xiàn)新長(zhǎng)約價(jià)格呈現(xiàn)調(diào)漲。