Alphaliner日前在報告中指出，截至今年9月底，全球閑置的集裝箱船舶運能為1.6%，或22.4萬TEU，較9月初的1.5%略微上升。Alphaliner指出，閑置運能微幅上升的走勢，主要是因為伊朗伊斯蘭共和航運公司(Islamic Republic of Iran Shipping Lines, IRISL)因造船融資問題，而有3艘4800TEU的集裝箱船在新加坡遭扣留。
    對于未來會否有更多船舶遭閑置，Alphaliner在報告中表示，因為今年秋季的航運景氣很不令人滿意，多數航商對于冬季貨運需求是否能如欲其地回升，多半持保留態度。盡管還沒有任何航商對主要航線採取停航措施，但Alphaliner認為，運價下跌的狀況若持續，航商將不排除透過停航、減班措施來阻止運價續跌。
    同時，最新的航運信心調查報告也顯示，信心指數從上個月的6.3/10，下滑到了6.2/10。此份調查從2008年5月開始每個月發佈，由航商針對近三個月的航運狀況作出回答；6.3/10是近18個月的信心指數高點。
    在該份信心調查報告中，有航商指出，集裝箱航運的景氣并未回到顛峰，而近期大量涌現的造船訂單，將對全球集裝箱航運市場造成負面影響；長期看來，將會動搖、傷害集裝箱航運市場的根基，對于那些財務體質不甚健康的航商來說，持續投入新造船舶不啻為自我毀滅。
    航運景氣究竟有沒有好到讓航商可以持續進場造船？Alphaliner在另一份觀察報告中指出，目前新船造價似乎已回升到了船廠愿意接單的水平，但也還沒高到讓航商覺得貴的地步，因此航商新造船舶的意愿大增。
    根據Alphaliner的報告，從2008年7月以來全球造船廠的貨柜訂單持續下滑，衰退持續了24個月；以船廠消化現有訂單的速度來看，Alphaliner認為今年底全球船廠握有的集裝箱船訂單總運能，將降到現有集裝箱船隊總運能的2成，屆時航商和船東將再次進場造船，Alphaliner預估明年第一季將是造船產業景氣回春的季節。