4萬噸級貨輪正在吊裝合攏。
   

    記者2月17日從寧波象山鶴浦鎮了解到，該鎮船舶基地已新接造船訂單12艘、16萬載重噸，實現新年開門紅。鎮相關負責人說，為盡快走出國際金融危機困境，近幾年鶴浦船業積極致力于產業的轉型升級，至目前已取得能力、技術、管理三大突破，去年創產值19億元，同比增長19%。
    鶴浦鎮是象山縣最大的船舶修造基地，占地面積1800畝，現有船舶企業13家，其中規模以上企業8家，年生產能力155萬載重噸。正當發展處于鼎盛期，2008年發生國際金融危機，船運業受到很大沖擊，導致修造行業的不景氣，許多相關企業處于停產或半停產的低迷狀態。為努力擺脫困境，加快復蘇步伐，該鎮船舶基地積極引進先進的生產技術與管理模式，努力走轉型升級之路，取得預期效果。
    造船能力大幅提高，實現船舶產品從低噸位到大噸位的突破。以前，鶴浦船舶基地生產的船只一般只有幾千噸到一、二萬噸之間，去年為了生產大噸位船只，積極引進技術設備，加強技改投入，開始承接多艘4萬噸以上船只。其中，東紅集團新建7000平方米車間，新增2臺100噸+100噸龍門吊，打造出5.2萬噸、5.3萬噸、4萬噸遠洋散貨輪各一艘。
    隨著高端技術的不斷引進，船舶技術參數和建造質量達國際先進水平。像振宇船業，引進三維放樣、數控加工等裝備和技術后，承接了無限航區多用途散貨船（入級世界著名的德國勞氏船級社）8艘，至今已有2艘成功交付德國船東。中國海運網對此有極高評價，說該船的成功交付，標志著我國船舶公司的船舶制造技術能力又上一個新臺階，為進一步拓展國際先進船舶市場創造了良好條件。東紅集團也在加緊先進技術的引進和研發，前不久專門邀請武漢理工大學的專家，共同商議合作組建東紅集團海洋與船舶工程技術研發中心事宜。
    推行6S管理模式，企業管理從粗放型向精細化方向轉變。以東紅集團為試點，大力推廣6S管理模式，鼓勵船舶企業在外部環境趨緊的背景下，眼睛向內，苦煉內功，加強內部管理。鎮負責人告訴記者，6S管理模式的運行，企業工作質量和產品質量得到全面提高，挖潛增效明顯。