象征國際干散貨運價水平的波羅的海綜合運價指數BDI在今年2月創出本世紀最低點--647點后，一直在低位徘徊。面對航運市場的極度低迷，通州區船舶鋼結構企業通過轉型升級、科技創新、抱團取暖等方式，直面挑戰，破冰前行，努力開辟通州造船業的“新航線”。

盛夏的腳步漸行漸近，而對于全球的船舶修造及其配套企業而言，此時，無疑還在“寒冬”。自今年2月，象征國際干散貨運價水平的波羅的海綜合運價指數BDI創出本世紀最低點--647點后，一直在低位徘徊。航運市場的極度低迷，令造船業的“交船難、接單難”問題雪上加霜，一些中小船廠已傳出倒閉消息。在一片哀鴻下，通州區的部分船舶鋼結構企業果斷轉舵，通過轉型升級，有效規避了市場變化的沖擊，培育了企業發展的增長點。

從區經信委提供的納稅銷售百強企業排名表中可以看到，江蘇蛟龍重工集團有限公司1至4月份完成銷售收入32188萬元，同比增長48.7%，位列百強企業第三名，與去年同期相比前進了7個名次。

眾多船企正在經歷“極寒”，“蛟龍”何以潛龍出海，笑傲江湖？公司副總經理孫永成道出其中緣由。2008年的國際金融危機讓蛟龍打了一個“寒戰”。面對挑戰，公司堅定轉舵，向潛力大、效益好的海洋工程裝備領域進軍。在成功收購新加坡海工研發機構JHI公司后，“蛟龍”具備了世界上最先進海上石油平臺的技術和新產品的研發能力。多功能半潛式海洋工程船、海上起重生活平臺……相繼交付。特別是在當前船企普遍接單困難的情況下，公司新近贏得了總價2.4億美元的多功能自升式海上風電安裝平臺訂單。“這種由我們公司自主研發的風電安裝平臺，單船造價高達7000萬美元，利潤近千萬美元，這是修造普通船只無法比擬的。”談起新訂單，孫永成一臉自豪。

“蛟龍”在海工領域呼風喚雨后，又成功挺進礦山機械制造領域。今年，公司與川煤集團合作，投資1.5億元發展救生艙及液壓項目。目前，近4000萬元的設備正加速安裝，一臺樣機已試制成功，量產后，將成為公司新的增長點。

像蛟龍重工一樣，不少通州船企在對行業形勢正確研判后，果斷向海洋工程、機械設備制造等領域轉型，找到了造船業“寒冬”之下的避風港。南通虹波機械有限公司原以生產大型船舶配件為主，2009年，公司管理層敏銳發現，全球船舶市場開始萎縮，訂單會逐漸減少。他們當機立斷，開始在礦山機械、電廠設備方面加大投入。隨著新業務的崛起，船舶配套業務已縮減至公司總銷售額的約30%。南通中瑞重工有限公司在船舶配套訂單減少的情況下，與全球工程機械裝備制造領軍企業中聯重科合作，共同投資2億元建設物料輸送設備項目……

更有一些企業把這次船舶修造行業重新洗牌看成是加速發展的契機。在南通海龍工程設備安裝有限公司的生產車間里，就出現了比去年更加紅火的生產場面。公司董事長張紅軍介紹說，去年他們看到歐債危機即將對船舶制造業帶來深度影響后，便決定不再承接船舶分段訂單。而是充分利用原來從事工程鋼結構安裝時的人脈資源，廣泛承接化工企業設備的生產和安裝工程。目前已承接了福建和寧波等地化工生產系統工程5個，總工程量突破10億元。果斷“轉舵”的結果是，這家去年加工產值不足億元的船舶分段生產企業，員工隊伍由去年的300人一下子擴充到1200多人，今年加工產值可望達到7億元。