受國際船市低迷、船東延遲接船等因素影響，上半年中國船舶工業集團公司廣州地區骨干船企完成產值均有不同程度下降，但值得欣喜的是，1～7月，各船企的非船產業發展迅速。此外，修船企業和小型船企的產值仍實現了一定的增長，海洋工程修理改裝正步入正軌。

優化主業  研發新船型

當前市場十分低迷，企業面臨著激烈的競爭，但是中船集團公司廣州地區骨干船企積極開拓經營領域，努力從開發和優化船型上尋找突破點，并取得了不錯的效果。今年上半年，廣州文沖船廠有限責任公司與英國LOMAR公司簽訂了6艘2200TEU集裝箱船的建造合同。此次與英國船東的首度合作，填補了該公司2014年空缺的船位。

廣州廣船國際股份有限公司則主動滿足國際海事界對綠色環保船型的需求，集中研發了節能環保的靈便型綠色化學品/成品油船，并取得較好的經營業績。廣州中船龍穴造船有限公司新推出的11.5萬噸阿芙拉型油船和8.2萬噸散貨船以其優良的經濟技術指標為實現接單提供了保障。

目前，中船澄西遠航船舶（廣州）有限公司、廣州造船廠有限公司、中船華南船舶機械有限公司均已實現“時間過半經營任務完成過半”的目標，廣州中船黃埔造船有限公司、文船公司、廣船國際、龍穴造船和中船西江造船有限公司都獲得了新船訂單，其中龍穴造船的11.5萬噸油船和8.2萬噸散貨船、廣船國際的5萬噸化學品/成品油船、文船公司的2200TEU集裝箱船和2.8萬噸散貨船、黃埔造船的7.6萬噸散貨船和1000噸級海監船均實現了批量接單。

多元經營  非船船配兩翼齊飛

1～7月，廣州地區船企承接修船訂單10.19億元，同比增長64%，并成功承接了浮式生產儲油船（FPSO）等海工裝備改裝項目；承接非船業務訂單金額10.59億元，同比增長93.81%。兩項業務的接單額合計占總接單額的23%，比去年同期增長8個百分點。多元的經營思路，為該地區船企的可持續發展和產品結構調整打下了良好基礎。

通過改革調整，以廣船國際為龍頭的廣州地區船企在拓展非船業務經營領域方面表現可圈可點。1～7月，廣州地區船企累計完成非船產值8.38億元，同比增長48.71%。

在船舶配套方面，目前中船廣州大崗基地的船配企業已全面進入試投產階段。今年年初，由廣船公司控股的廣州中船船舶鋼構有限公司在大崗揭牌投產，主要生產大型艙口蓋、集裝箱船導架等產品。廣州中船船用柴油機有限公司也于年初開始首臺機的總裝調試，生產和相關配套設施進一步完善，產品經營取得突破性進展，成功承接了2臺盾構機和4臺3.9萬噸散貨船主機的訂單。

轉型升級   拓展海工市場

“調結構、轉方式”，積極發展海工裝備配套與海工船建造業務是廣州船舶工業公司“十二五”工作的重點。該公司以黃埔造船、中船澄西廣州公司等單位為代表，正在探索一條“由淺到深、由修到造、由輔助船到鉆井平臺”循序漸進的發展道路，各企業相繼建立了海工專責機構，大力發展海工業務。

目前，廣州地區船企的海工配套和海工船建造業務發展勢頭良好，海工裝備修理、改裝業務也逐漸步入正軌。華機公司海工產品占其產品總量的比重已達70%，其建成交付了馬來西亞海工船300噸海洋平臺起重機，進一步鞏固了該公司在國內海洋平臺起重機領域的領先地位，成功研制的40噸多功能管子裝卸機，作為實現深水鋪管功能的核心設備，填補了國內深海鋪管裝卸設備的空白；黃埔造船、廣船國際等企業的高技術海工船建造也已具有較強影響力，其中黃埔造船新承造的“海洋石油286”號深水多功能海工船是我國打造深水船隊中不可或缺的重要一環，對于實現我國海上石油開采向深海轉移的戰略具有重要意義；中船澄西廣州公司通過積極開展國際合作，成功實現了向海工修理、改裝的轉型發展，相繼完成了“南海五號”半潛式海洋平臺、“克雷格一號”浮式儲卸油船（FSO）、“南海開拓”號FPSO等多項海工裝備的修理和改裝任務。眼下，該公司與SBM公司合作的“伊利亞貝拉”號FPSO改裝項目、“百礪”上建項目正在緊張施工中。

此外，龍穴造船承擔的“伊利亞貝拉”號FPSO改裝項目中的新建生活區、主甲板改裝、多點系泊、輸油平臺及整船外板油漆的生產設計和建造安裝工程也在有序推進。