世界主要船舶融資銀行之一德國HSH Nordbank銀行已決定減少在集裝箱航運業的投入。

集裝箱船業務占到該銀行42%的貸款規模，是該銀行最大的航運業務部門。HSH Nordbank董事會成員、航運業務負責人Torsten Temp表示，銀行希望在年底前將集裝箱船業務的比重降低到32%-34%。

目前，散貨船和油輪分別占HSH Nordbank貸款規模的18%和15%。Temp表示年底兩部門業務的比重都將略微上漲，即便他認為2012年散貨船和油輪船價將跌到最低。

2011年年底，HSH Nordbank的航運業務規模為190億歐元（約合252億美元），到2012年年底，預計將縮減為170億歐元。

當年雷曼兄弟倒閉后，歐委會曾允許政府在隨后的金融危機時期出手救助銀行，但歐委會也規定了相應條件。HSH Nordbank就必須在2014年年底前將其航運業務規�？s減至150億歐元。

HSH Nordbank已經將很大一部分航運貸款轉移到了所謂的“壞賬銀行”或者說銀行的重組部門帳下，且一旦合同到期，將不再與這些客戶繼續業務關系。2011年9月，重組部門的航運貸款價值已達到了110億歐元。

不過，雖然必須要減少投入，但HSH Nordbank仍將開拓新業務。2011年，該銀行新業務價值12億歐元，并且計劃在今年簽訂同等規模的新合同。然而，HSH Nordbank新業務的范圍仍將受到與歐委會協議的制約。至2014年年末，該銀行新簽合同的價值最多只能達到同期全球新航運業務的5%。

Temp表示新業務的重心將放在非德國船企身上。目標市場要有充足的資本金，而德國市場此前很大程度上依靠KG市場提供資本金，而今這一市場則面臨資金枯竭。