由于船東預期巴拿馬型集裝箱船可用運力減少將推高未來幾周該船型船舶租價，上周租船成交活躍帶動期租市場行情上行。

一位集裝箱船經紀人介紹：“巴拿馬型集裝箱船租船成交量的上升已經開始令該船型走俏市場。”東方海外 (OOCL)以10,000美元/日的租金從Norddeutsche Vermogen’s手中租得一艘09建、4,600 teu的“Northern Practise”號，用于為期30天的一單往返航次。

馬士基也毫不示弱，上周表現積極，分別從Marlow Navigation和Thien & Heyenga手中租得三艘集裝箱船，其中兩艘為10年建的“Rosa”號和“Lan a”號以及一艘09年建的“Stadt Coburg”號，租價為8,975美元/日，租期相對靈活，為2-6個月。

船東RHL手中兩艘5,100 teu的所謂超巴拿馬型船租了個好價錢。租家太平船務（Singaporean Pacific International Lines）以10,950美元/日的租金租得其中一艘10年建的“RHL Fidelitas”號，租期為10-12個月，地中海航運則以11,000美元/日的相近租金租得另一艘10年建的“RHL Fiducia”號，租期約為6個月.有經紀人視上述交易為市場的積極信號：“前一段租家租用上述尺寸運力時，只有地中海航運肯出價8,000-8,500美元/日。”

盡管今年年內超巴拿馬型船可用運力屈指可數，但是從成交的稀少幾單租金來看，船東收益頗豐。從最近幾個月韓進海運轉租旗下三艘5,500 teu的交易就不難看出超巴拿馬型船市場的走俏程度。據經紀人透露，今年3月底，馬士基航運從韓進海運手中轉租得兩艘5,500 teu集裝箱船，租期2-3個月，租金高達11,300美元/日。近日，馬士基在延展上述兩艘運力租期的基礎上，竟以22,000美元/日的高價再次出手租下第三艘集裝箱船。經紀行盛傳三艘運力分別為：02年建的“Hanjin Gothenburg”號、01年建的“Hanjin Venezia”號以及02年建的“Hanjin Taipei”號，且三艘船租期跨度相近。

馬士基最后一單的成交價，相較市場最近一單的成交價，表明市場改善跡象明顯。最近一單是東方海外租得一艘02年建、5,576 teu的“Ikaria”號，租期一年，租金僅為19,250美元/日。

經紀行稱，中等尺寸的運力成交也出現升溫。一位漢堡經紀人報告稱，4月16-22日間，市場成交75單，其中21單運力均為2,400 teu-2,800 teu的集裝箱船，且11單中都有馬士基的身影。

然而，大量租定運力都將泊靠非洲港口，因此自帶吊具集裝箱船需求最為旺盛，而無自帶吊具集裝箱船則顯得無人問津，攬貨困難。這類運力租金運行于6,800-7,750美元/日。另外，1,600 teu - 1,700 teu的集裝箱船也出現運價上浮，相同行情也降臨在1,000 teu以下船型市場。最后，波羅的海支線運力則多成交于短期航次。