滬東中華副總工程師樓丹平：技術(shù)引領(lǐng) 電力推進(jìn)LNG船成主流

目前，液化天然氣（LNG）船隊呈現(xiàn)快速發(fā)展趨勢�？死�克松的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，截至2013年9月，全球現(xiàn)有運(yùn)營LNG船379艘、訂單LNG船111艘。其中，電力推進(jìn)LNG船的訂單已占新增訂單的八成以上，成為新一代LNG船的主流。此外，LNG船技術(shù)有了新的發(fā)展，GTT已推出新一代的薄膜型貨艙設(shè)計方案，可以將貨艙蒸發(fā)率（BOR）從之前的0.15%大幅降至0.1%。同時，新巴拿馬運(yùn)河LNG船也引起了市場的注意。

滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司已完全掌握多型LNG船設(shè)計和建造的關(guān)鍵技術(shù)，成功打入國際市場，獲得了世界知名船東的訂單。滬東中華推出的電力推進(jìn)LNG船具有雙艉鰭推進(jìn)的優(yōu)勢，比單槳船舶的推進(jìn)效率高11%；采用緊湊的大跨距機(jī)艙布置模式，使船舶具有良好的安全保障、隔噪效果及操作性能。我公司的17.4萬立方米電力推進(jìn)LNG船配有高度集成的船舶信息綜合系統(tǒng)（IAS），該系統(tǒng)包括功率管理系統(tǒng)（PMS）、氣體管理系統(tǒng)（GMS）和貨物管理系統(tǒng)（CMS）等關(guān)鍵模塊。

中船重工船舶設(shè)計研究中心副總工程師白玉剛：綠色設(shè)計 把握綠色船舶研發(fā)關(guān)鍵

綠色船舶的發(fā)展存在兩方面的動因。其一，相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的不斷出臺和不斷升級；其二，船舶企業(yè)對降低人工成本的要求。綠色船舶內(nèi)容應(yīng)該包括綠色設(shè)計、綠色建造、綠色運(yùn)營和綠色拆解等多個方面，其中起主導(dǎo)作用的是綠色設(shè)計。

綠色設(shè)計涉及繁多和復(fù)雜的技術(shù)應(yīng)用，出于對船舶安全性的考慮，在設(shè)計過程中應(yīng)充分提升船舶的整體結(jié)構(gòu)和運(yùn)營的安全性能；出于對船舶環(huán)保性的考慮，應(yīng)該在有害物質(zhì)排放、壓載水處理等方面進(jìn)行相關(guān)的優(yōu)化；出于對船舶節(jié)能性的考慮，應(yīng)該從線型優(yōu)化、節(jié)能裝置設(shè)置、螺旋槳設(shè)計、空船重量、主機(jī)使用、減速航行等幾個方面進(jìn)行優(yōu)化。從目前來看，我國正在設(shè)計建造的許多18萬噸散貨船都在以上幾個方面進(jìn)行了優(yōu)化，與同類船型相比，油耗降低了20%以上，船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）比規(guī)范要求的參考值低了20%。