12月20日，浙江增洲造船有限公司歷時一年替臺商研發(fā)的5600立方米超低溫冷藏運(yùn)輸船順利下水，這是該公司首次自主研發(fā)建造這類超低溫冷藏運(yùn)輸船型。“這類船在設(shè)計建造環(huán)節(jié)有一定的技術(shù)含量，目前國內(nèi)船東使用的都是二手船。”增洲公司副總經(jīng)理徐宏勛說，運(yùn)輸船一般來說船體容量越大越好，但容量大會影響達(dá)到超低溫冷藏的要求，企業(yè)與世界知名船級社做了多次協(xié)商，安排了四五套備用方案，克服冷藏溫度、船型結(jié)構(gòu)、超長續(xù)航能力等一系列技術(shù)上的難題。超低溫冷藏運(yùn)輸船一經(jīng)推出，增洲公司就接下了多個意向訂單。

金槍魚釣船、挖泥船、超低溫冷藏運(yùn)輸船等等，增洲公司以市場需求為導(dǎo)向，研發(fā)多類特種船舶來因應(yīng)目前國際船市的低迷，是定海龍頭產(chǎn)業(yè)船舶修造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一個縮影。

今年，舟山五洲船舶修造有限公司與船舶科技類首家上市企業(yè)——上海佳豪船舶設(shè)計公司建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，深度合作開拓海工輔助船市場，并順利承接了廣州神州海運(yùn)的兩條近海拋錨供應(yīng)船舶。曾為中國最大的海上油氣生產(chǎn)商“中海石油”維修過自升式平臺的太平洋海洋工程(舟山)有限公司的船塢內(nèi)，總造價達(dá)18億元的海工生活平臺建造正酣。

業(yè)內(nèi)人士稱，全球船舶行業(yè)的競爭已經(jīng)從“拼價格、拼勞動力”轉(zhuǎn)為“拼產(chǎn)品設(shè)計、產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品功能”等多方面綜合實(shí)力的較量。浙江正和造船有限公司和浙江增洲造船有限公司均成立了船舶研究院，瞄準(zhǔn)特種船舶、遠(yuǎn)洋船舶和鉆井平臺三大領(lǐng)域的研發(fā)。同時，企業(yè)啟用ERP管理系統(tǒng)，重新打造管理團(tuán)隊(duì)，挖掘信息化管理的潛力，進(jìn)一步再造生產(chǎn)流程、優(yōu)化技術(shù)工藝，降低管理成本，提高生產(chǎn)效率。

向高端海工、專業(yè)性船舶領(lǐng)域轉(zhuǎn)型挺進(jìn)，是船企的轉(zhuǎn)型升級之路，而政府宏觀調(diào)控上謀求的則是大平臺、大產(chǎn)業(yè)的整體提升。去年底，新創(chuàng)建的舟山船舶裝備高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，初步形成了以長宏國際產(chǎn)業(yè)園、浙江增洲造船、太平洋海工建設(shè)為依托的海洋工程裝備和高端船舶產(chǎn)業(yè)園，以培育科技創(chuàng)新型海洋工程和船舶配套企業(yè)的創(chuàng)新型中小企業(yè)園以及服務(wù)于中小型企業(yè)、海洋工程裝備企業(yè)的科技創(chuàng)新與配套服務(wù)功能區(qū)的空間功能格局。一年來，園區(qū)的規(guī)上工業(yè)增加值、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值、新產(chǎn)品產(chǎn)值等指標(biāo)增幅位列全省8家創(chuàng)建的高新園區(qū)前列。