三、新形勢下行業(yè)精英引爆發(fā)展新思維

本屆廣州國際海事展，最令專業(yè)觀眾興奮與期待的莫過于同期舉辦的各類論壇活動。據(jù)了解，此次大會內(nèi)容豐富精彩，從航運巨頭談發(fā)展、到海工焊接、DSV潛水支持船、豪華郵輪、綠色船舶、金融、配套國產(chǎn)化等各個專題論壇，通過不同角度匯集新形勢下海事業(yè)最新動態(tài)、創(chuàng)新技術(shù)，為中國南方地區(qū)海事業(yè)界獻上一場本年對最具影響力和重要性的思維碰撞。

1、國際航運廣州論壇

廣州作為海上絲綢之路的橋頭堡，在這次海洋戰(zhàn)略應(yīng)充當(dāng)什么樣的角色？如何建設(shè)“海上絲綢之路”、推動國家海洋戰(zhàn)略的發(fā)展？來自廣州港務(wù)局、廣東航運集團、廣州港集團、中遠航運、中海散貨、中外運廣東、藍海海運、僑益集團等諸多單位負責(zé)人的觀點在這里進行了碰撞。

2、海洋工程高強度鋼焊接技術(shù)發(fā)展論壇

為了促進我國造船業(yè)焊接技術(shù)的發(fā)展，滿足我國船舶及海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求，提高生產(chǎn)效率、縮短制造周期、降低成本，不斷適應(yīng)國際新標(biāo)準、新規(guī)范的要求，促進船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)升級，廣東造船工程學(xué)會和日松工業(yè)自動化公司聯(lián)合邀請了來自日本（株）神戶制鋼所的巖淵寬、韓鵬及中國船舶焊接領(lǐng)域知名專家陳家本，分享了當(dāng)今海洋工程高強度鋼焊接技術(shù)新工藝、新技術(shù)。

3、豪華郵輪經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)（廣州）論壇

全球郵輪旅游、郵輪經(jīng)濟、郵輪產(chǎn)業(yè)“中國機遇”已經(jīng)降臨，郵輪旅游產(chǎn)業(yè)正成為中國投資熱點�；馃岬泥]輪旅游市場吸引了各路資本競相進入郵輪產(chǎn)業(yè)，郵輪經(jīng)濟發(fā)展將進入快速上升通道，中國將成為亞太地區(qū)最具活力和最大的郵輪市場。

與中國欣欣向榮的豪華郵輪盛宴很不協(xié)調(diào)的是，目前還沒有本地公司參與營運大型郵輪，也沒有大型郵輪是中國船廠建造的，盡管中國已經(jīng)是全球最大的船舶建造國家。一方面是巨大的商業(yè)機會，另一方面是本土企業(yè)紛紛缺席拱手相讓。

云頂香港郵輪公司副總裁Mr.Raymond Lim、地中海郵輪（上海）公司中國區(qū)副總經(jīng)理Mr.Lorenzo Diamantini、Seahow 咨詢公司總經(jīng)理李保坤先生、英國勞氏船級社項目經(jīng)理李天翔先生等嘉賓一同來在10日召開的論壇中研討豪華郵輪產(chǎn)業(yè)在中國的發(fā)展機會和挑戰(zhàn)，交流豪華郵輪經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)在華南地區(qū)的發(fā)展前景、問題挑戰(zhàn)、潛力、國際合作和未來趨勢

4、第二屆中國綠色船舶技術(shù)高峰論壇

綠色、低碳、節(jié)能環(huán)保是當(dāng)前船舶技術(shù)進步的主題，航運及造船業(yè)都在從各個方面努力尋求解決方案。中國造船工程學(xué)會國家重點項目首席專家陳映秋先生、廣州柴油機廠股份有限公司總經(jīng)理李偉彪、荷蘭Bakker Sliedrecht技術(shù)與知識管理總監(jiān)保羅.布羅克先生、遠航螺旋槳制造有限公司劉文生、滬東重機全球服務(wù)中心臧春杰、廣州航海學(xué)院船舶工程學(xué)院院長徐曼平等嘉賓將圍繞中國綠色船舶技術(shù)現(xiàn)狀及其發(fā)展方向、綠色能源解決方案、節(jié)能裝置概況、主機節(jié)能減排技術(shù)項目改造、北江LNG動力船應(yīng)用發(fā)展等議題為大家做了深入解讀。

5、2014船舶和海工金融（廣州）國際論壇

經(jīng)濟增速放緩、航運市場起伏不定、銀行收緊信貸等新常態(tài)背景下，為交流金融產(chǎn)業(yè)在世界和中國船舶行業(yè)的發(fā)展格局、新形勢，拓寬船東、造船企業(yè)融資平臺，促進更多的金融產(chǎn)品服務(wù)于船舶及海洋工程產(chǎn)業(yè)，COSCO香港公司買造船部副部長劉曉陽、工商銀行金融租賃公司航運融資部副總經(jīng)理洪星、中國出口信用保險公司廣東分公司項目辦副主任胡永鋒、Seahow 咨詢公司總經(jīng)理李保坤等嘉賓就航運市場和新技術(shù)對新造船的影響分析、船舶和海工融資在中國的發(fā)展實務(wù)、船舶項目風(fēng)險管理和融資方案、中國造船和海工產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測分析等方面做專題演講。

6、2014中國船舶及海洋工程裝備配套國產(chǎn)化論壇

我國雖然已經(jīng)成為世界第一造船大國，但船舶配套國產(chǎn)化率還在50%左右，而發(fā)達國家船舶配套國產(chǎn)化率已達90%以上，按照《船舶配套業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》以及《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出的發(fā)展目標(biāo)，到2015年國內(nèi)本土生產(chǎn)的船用設(shè)備裝船率要達到80%以上。如何加快船舶海工配套業(yè)發(fā)展，促進船舶動力推進系統(tǒng)國產(chǎn)化研究，提升北斗導(dǎo)航系統(tǒng)在船舶及海工領(lǐng)域的應(yīng)用。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會顧問王錦連、中船重工第七一二研究所副主任周凌輝、中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會李冬航等10余位嘉賓為大家?guī)�來了精彩分享�?/p>

后記：中國是擁有1.8萬公里大陸海岸線、300多萬平方公里管轄海域的海洋大國。黨的十八大報告中首次提到將建設(shè)海洋強國，這是我國歷史上第一次在黨代會報告中對國家海洋發(fā)展戰(zhàn)略做系統(tǒng)性的闡述，戰(zhàn)略意義極為重要深遠。當(dāng)前，我國積極發(fā)展藍海戰(zhàn)略必然離不加大對船舶等裝備的投入和建設(shè)。此次參會的眾多國內(nèi)外企業(yè)正是著眼于這些領(lǐng)域產(chǎn)品開發(fā)的先行者，前來借助廣州國際海事展這一平臺角逐南海開發(fā)所蘊藏的商機，以謀求新的市場增長點。