去年以來，舟山市普陀區船舶企業主動加快船型結構優化升級，尤其是龍頭船企表現搶眼，新接訂單持續攀升。據區經濟信息化和科學技術局統計數據顯示，截至9月底，全區船舶企業新接訂單295萬載重噸，在手訂單623萬載重噸，同比分別增長83.2%和64.8%。

從數據分析可以看出，船企訂單回升的勢頭從去年下半年開始顯現。2013年全年，我區累計新接訂單289萬載重噸，比2012年增長3倍，在手訂單453.6萬載重噸，比2012年增長23.5%，其中第三季度、第四季度新接訂單分別超過100萬載重噸、110萬載重噸。

今年以來，船企新接訂單依然保持良好勢頭，前5月累計新接訂單115.38萬載重噸，比去年同期翻了一番。目前，普陀區船舶企業在手訂單可以用“充足”來形容，部分企業的訂單生產排到了兩三年后。

在訂單量增加的同時，船企接單的船型也有了轉變，船型結構更加合理，從散貨船為主轉向集裝箱船、海工裝備等高附加值船舶。今年新接訂單中，散貨船比例下降到22.3%，遠遠低于2010年的97.9%，高附加值船型成為造船接單的熱點和產業升級的亮點。

以舟山中遠船務為代表的六橫船企，著手新興市場和新型船型的拓展。自2012年開始，舟山中遠船務依托中遠船務集團在國內海洋工程裝備制造領域的先發優勢，逐步實施從“船舶建造”到“海洋工程裝備制造”的轉型升級。目前，中遠已全面進軍海洋工程裝備制造領域，成功交付FSO、FPSO、GM4000、半潛駁等海工產品。去年該公司海工裝備制造產值占到全年總產值的60%以上，而該公司今年下半年生產計劃均為海工裝備。

作為全國液化氣船舶行業的龍頭企業之一，浙江東鵬船舶修造有限公司深耕特種船舶，在市場行情不景氣的時候，訂單依舊源源不斷。7月中旬，該公司有兩艘大型遠洋魷釣船下水，這是該公司首次承接打造的第一對大型遠洋魷釣船。

而上月入圍工信部船企“白名單”的歐華造船和揚帆集團，在申請過程中也補強了設計、生產、研發、管理等環節的“短板”，等待借勢發力。

8月28日，歐華造船為荷蘭Spliethoff公司建造的HS2-900T項目646船，正式交付船東。這是雙方繼MPC168、MPC125兩個項目后的又一次成功合作。該船長96米，寬17.8米，可運輸各種干散貨、大型貨物、重型貨物及危險品貨物等，可作為海洋工程輔助船。

“這也是公司實施產品轉型升級戰略的又一階段性成果。”歐華造船相關負責人表示，公司在船型開發、設計和建造技術等方面開展創新研究，不斷增強在散貨船、小型海工船、集裝箱船舶開發領域的技術積累，實現了傳統船型的更新換代，進一步拓寬了市場。據悉，今年歐華所交付的8艘新船中，僅一艘為散貨船。

揚帆集團自2011年開始實施“訂單批量化、生產專業化”的經營策略。根據克拉克松權威統計，截至目前，揚帆集團手持訂單排名全球第14位，國內第6位。生效訂單總計70艘，總價值約109億人民幣，訂單生產已排至2017年上半年。

得益于新接訂單的強力支持，船舶修造業為普陀區工業經濟回升打下了堅強基石。1—9月，全區船舶修造業預計實現產值200億元，增長13%以上，占全部工業產值的比重達到49.5%。其中，造船業產值為152億元，同比增長11%以上。