羅爾斯·羅伊斯著力于研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化的圖形操作界面和提升系統(tǒng)的冗余配置

羅爾斯·羅伊斯也于近期推出了最新的自動化和控制系統(tǒng)解決方案，包括動力定位系統(tǒng)、推進(jìn)器、推進(jìn)系統(tǒng)和操舵系統(tǒng)等。實際上，羅爾斯·羅伊斯在這些系統(tǒng)之上推出的是一款全新的綜合橋樓概念，并且著力于研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化的圖形操作界面以及提升系統(tǒng)的冗余配置。

標(biāo)準(zhǔn)圖形操作界面在設(shè)計上完全遵循了羅爾斯·羅伊斯最新的《樣式指南》中的規(guī)定，全系列自動化和控制系統(tǒng)甚至報警管理系統(tǒng)都具有統(tǒng)一的外觀。羅爾斯·羅伊斯的技術(shù)經(jīng)理Jann Peter Strand表示：“我們在觸摸屏上僅使用了較少的顏色和少量的簡單圖標(biāo)，為的就是照顧到圖形操作界面要同樣適用于白天和夜間的使用，同時可以對信息的主體進(jìn)行突出顯示，所以整體上來說是非常直觀的。此外，我們還在系統(tǒng)中設(shè)置了‘夜間模式’，操作者甚至可以在同一屏幕上使用三種模式顯示更多的信息，并選擇適用的各國語言。” 據(jù)悉，升級后的圖形界面系統(tǒng)將首先用于2014年的多個平臺支持船項目上。

羅爾斯·羅伊斯升級了控制系統(tǒng)以提升系統(tǒng)的通用性和兼容性，并降低所需的操作員數(shù)量。對此，技術(shù)經(jīng)理Jann Peter Strand表示：“升級后的控制桿采用雙電路設(shè)計，可用于控制動力定位系統(tǒng)進(jìn)行自動定位和航向校正。”

值得一提的是，羅爾斯·羅伊斯還于近期推出了一款DP2+動力定位系統(tǒng)，標(biāo)配三層冗余配置，在備用控制艙內(nèi)額外增加了一臺工作站。這樣，即便DP2系統(tǒng)中任意一臺工作站出現(xiàn)故障，備用工作站都可以馬上啟用，整個系統(tǒng)仍然能夠滿足DP2動力定位系統(tǒng)的運行要求。

新款自動化系統(tǒng)和DP系統(tǒng)的另一大特點是“遙控功能”的增加。船舶運營商可通過加密的VPN網(wǎng)絡(luò)和在線網(wǎng)站對船舶的廢氣排放和能源消耗量進(jìn)行監(jiān)控，并根據(jù)自動化系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行整船運營的分析。