西門子采用閉環(huán)總線提高船舶運(yùn)營(yíng)效率

西門子也在近期推出了用于自動(dòng)化系統(tǒng)和動(dòng)力定位系統(tǒng)的動(dòng)力配置單元，稱可有效降低船舶的運(yùn)營(yíng)成本。該公司內(nèi)負(fù)責(zé)技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)的高級(jí)專家Damir Radan說：“通過在鉆井船的DP3系統(tǒng)上使用閉環(huán)總線解決方案，整船的燃油消耗被顯著降低了。西門子的網(wǎng)絡(luò)總線可以幫助將復(fù)雜海況下（如在墨西哥灣和北海海域）保持船體定位所需的發(fā)電機(jī)和推進(jìn)器的數(shù)量降至最低，為船東帶來很大助益。例如，一艘鉆井船以往通常需搭載六臺(tái)主機(jī)，而在使用閉環(huán)總線的情況下，則僅需搭載3臺(tái)主機(jī)。”

該系統(tǒng)的節(jié)油效果已被GL船級(jí)社油氣部和第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)Marine Cybernetics所證實(shí)。測(cè)試顯示該系統(tǒng)能夠?yàn)榇�舶運(yùn)營(yíng)商節(jié)省約7%的燃油，并將氮氧化物排放降低22%。

除此之外，該系統(tǒng)還可以為船舶提供更多的冗余性，而這對(duì)于進(jìn)行深海鉆探作業(yè)的鉆井船來說是至關(guān)重要的。與傳統(tǒng)意義上動(dòng)力系統(tǒng)按照開放式總線配電盤的架構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)的理念不同，閉環(huán)總線對(duì)整船的動(dòng)力系統(tǒng)起到了革命性的革新作用。Damir Radan說：“通過直接將動(dòng)力分配到推進(jìn)器、發(fā)電機(jī)組和鉆探系統(tǒng)等用電單元，我們可以使發(fā)電機(jī)組、控制系統(tǒng)和推進(jìn)器的冗余性得到提高。近年來，海工領(lǐng)域已經(jīng)從單純追求穩(wěn)定性和安全轉(zhuǎn)變?yōu)檫M(jìn)而在確保安全穩(wěn)定的前提下，提高動(dòng)力系統(tǒng)解決方案的靈活性。”

此外，該系統(tǒng)的另一重要功能是作為DP系統(tǒng)在停電時(shí)的備用電源。閉環(huán)總線動(dòng)力解決方案可以確保在任何時(shí)候都至少有一臺(tái)發(fā)電機(jī)能夠給DP系統(tǒng)供電。Damir Radan稱，丹麥的馬士基公司就在其最新建造的半潛式鉆井平臺(tái)上使用了這一全新的設(shè)計(jì)。他說：“如果鉆井平臺(tái)出現(xiàn)停電事故，至少會(huì)有一臺(tái)發(fā)電機(jī)為推進(jìn)器提供動(dòng)力，這樣推進(jìn)系統(tǒng)就不會(huì)因失電而癱瘓。系統(tǒng)具有失電保護(hù)和潛在風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控裝置，所以性能收集器可以分辨可能出問題的發(fā)電機(jī)。此外，還可以為系統(tǒng)加裝蓄電池裝置以提供更加省油的性能和更高的冗余性。如果加裝了蓄電池，系統(tǒng)就具備了更強(qiáng)的失電防護(hù)功能，而且可以至少降低12%的燃油消耗。”