“如皋制造”擎起世界之最

22日上午7時許，代表“如皋制造”水準的全球最大的橋梁鋼沉井——滬通長江大橋第28號墩沉井，在8艘拖輪前呼后擁下，緩緩駛出熔盛重工的巨型船塢——

這是令145萬如皋兒女乃至700余萬南通人備感自豪的一刻。這一刻，這只即將成為世界最大主跨公鐵兩用斜拉橋主塔橋墩基石的巨型沉井，以其巨大的體量，宣告了一個無可爭辯的事實：在長江南通段造橋，如皋人不再是看客，而是當之無愧的主力軍！

在中國工程設(shè)計大師高宗余領(lǐng)銜設(shè)計的以“一高、二大、三新”著稱的滬通長江大橋總體設(shè)計方案中，這個“巨無霸”沉井是大橋建設(shè)必須攻克的第一個世界級技術(shù)難題，是整個大橋最為重要的基礎(chǔ)，需要具備世界頂尖的工藝制造水平。

大塢巨吊托起“如皋奇跡”

鋼沉井長87.3米，寬59.1米，占地面積有12個籃球場大小；高度44米，相當于20多層樓高，總重近15000噸。

制造這樣一個大家伙要有強大的硬件基礎(chǔ)。中鐵大橋局滬通長江大橋項目部副總經(jīng)理、黨工委書記孟鋼透露，要具備較大的場地和臨江區(qū)位優(yōu)勢；對船塢或船臺的尺寸，龍門吊的吊高、吊重、跨徑，以及工人的技術(shù)水平等方面都具有較高的要求，“總體而言，對企業(yè)的硬件條件、生產(chǎn)經(jīng)營狀況、生產(chǎn)檔期等方面，都需要層層考察。”跑遍大江南北的船廠后，中鐵大橋局項目部的目光最終鎖定熔盛重工。

熔盛重工擁有多項中國制造的世界之最。這里有目前世界起吊能力最大的“大力士”——1600噸大型龍門起重機，可以輕松自如搬運沉井組件；這里有中國第一大塢——長580米、寬139米，這個“大肚囊”可以寬裕容納“大家伙”；這里有世界上最先進的等離子切割機，可以輕松地對各種金屬材料進行線性切割；這里是全國最大的民營造船企業(yè)，占地面積達1.2萬畝，擁有大量國內(nèi)最優(yōu)秀的電焊工、裝配工，開闊的施工場地、充足的勞工資源，具備了平行施工、搶抓工期的條件。

這一切，使得熔盛重工在層層選拔后脫穎而出。