22日上午，全球最大的橋梁鋼沉井——滬通長江大橋28號橋墩的鋼沉井在完成建造后從熔盛重工4號船塢出塢，運往大橋工地進行定位安裝施工。中國鐵路總公司工管中心負責人，南通市委書記丁大衛，南通市委常委陳照煌，南通市副市長沈雷及我市市委書記姜永華，市委副書記、市長陳曉東在現場見證了這一歷史性的時刻。

上午7時20分許，在一片歡呼聲中，8條共計4萬馬力的拖輪牽引著20多層樓高的鋼沉井，平穩駛出船塢，向10公里以外的滬通長江大橋建設現場進發。據了解，主跨1092米的滬通長江大橋是世界上首次突破千米級的公鐵兩用斜拉橋，它的主橋墩底部采用鋼殼沉井基礎。這次完工出塢的28號橋墩鋼沉井是大橋的兩個主塔墩沉井之一，長87.3米、寬59.1米、高44米，橫截面積相當于12個籃球場大，重近15000噸，無論是尺寸和重量，都創下了全球最大沉井的紀錄。據中鐵大橋局副總工程師李軍堂介紹，這樣一個巨無霸由一個個部件焊接、一層層吊裝完成，每一層有35個重40噸的十字架形組件組成，而每個十字架組件又由幾十片大小構件焊接。“按照設計要求，每一片鋼板的焊接，最大不能出現厘米級的誤差。”

令如皋人自豪的是，這一全球最大鋼沉井是實實在在的“如皋造”。據中鐵大橋局滬通長江大橋項目部副總經理、黨工委書記孟鋼介紹，建設這樣一個世界上最大的沉井，必須具備較大的場地和臨近長江邊的區位優勢；在施工方面，對船塢或船臺的尺寸，龍門吊的吊高、吊重、跨徑，企業的生產能力等方面都具有較高的要求。熔盛重工是全國最大的民營造船企業，占地面積達1.2萬畝，擁有大量國內最優秀的電焊工、裝配工，其開闊的施工場地、充足的勞工資源，具備了平行施工、搶抓工期的條件；熔盛重工擁有世界起吊能力最大的龍門起重機，世界面積最大的干船塢和世界上最先進的等離子切割機，是一般船廠所不具備的。正是這一個個代表“如皋制造”頂尖水平的“之最”，使得熔盛重工在層層“海選”后脫穎而出。

自從3月1日滬通長江大橋正式開工以來，熔盛重工對涉及鋼沉井施工的各個工序、環節的裝備、材料，都經過科學研究和縝密選擇，做到嚴把準入關、質量關和人員關。800多名工人、100多位管理人員，共計近千人參與到工程建設中來，不斷加快施工步伐，不斷增加作業人數，僅僅3個月的時間就完成原先需要半年的工作量。