海航1億擬建前海航交中心
2014-01-15 16:49:49 來源：航運交易公報 編輯：國際船舶網 我有話要說
欲在航運物流業重振旗鼓的海航集團最近又有大動作。1月4日，海航集團下屬上市公司海南航空股份有限公司（海南航空）發布公告稱，公司將與海航資本控股有限公司（海航資本）、金海重工(位置 評論 新聞)股份有限公司（金海重工）、香港航空有限公司（香港航空）、香港國際金融服務集團有限公司（香港國際金融）簽署出資協議，共同投資 1 億元人民幣組建前海航空航運交易中心有限公司（前海航交中心）。
該公告一經發布立即引起航運業和金融業人士的高度關注。海南航空在公告中指出，之所以要建立前海航交中心，是因為近年來，中國航空航運市場不斷壯大，國內勢必形成規模化的航空航運市場交易平臺，以滿足航空航運市場的資源配置和交易需求。企業出資組建前海航交中心，可依托深圳前海的政策及資源優勢，為企業培養新的業務增長點，對企業未來發展產生積極影響。
與深圳前海深港現代服務業合作區（前海合作區）關系較密切的一位業內人士向《航運交易公報》記者透露，成立前海航交中心是《前海深港現代服務業合作區總體發展規劃》中早就包含的內容，并非海航集團自身的戰略計劃，之所以選擇海航集團，是因為當地政府看中其在物流領域豐富的資源與經驗。
一位業內人士表示，因諸多因素限制，目前國內還沒有形成航空交易和租賃的交易所模式，因此，海航集團此次組建的前海航交中心極有可能以船舶資產交易為主，在形式上會參考國內目前已有的航運交易所，特別是上海航運交易所模式。
海航資本相關人士表示，前海航交中心成立后將成為中國第二家國家級航運交易中心，但需經國家相關部門批準或核準，相關文件已經上報，能否獲批還存在不確定性。
運作模式存疑
《航運交易公報》記者查閱資料發現，海航集團旗下的航運業務主要集中在海航物流有限公司（海航物流），而此次出資組建前海航交中心的企業名單中，并未包含海航物流。記者致電海航物流多位管理層人士得知，他們對海航集團組建前海航交中心并不知情。
“我們也是在去年12月底才通過海航資本的同事獲知他們正在組建前海航交中心，此前并沒有任何人通知過我們。”海航物流一位內部人士表示。
更奇怪的是，參與出資的金海重工一位管理層人士也向記者表示：“這個（指前海航交中心）目前是集團層面在負責，具體事項我們并不清楚。”記者致電海南航空相關負責人時也得到如上答復。
目前唯一向媒體回應前海航交中心相關事宜的是出資最多的海航資本，其相關負責人1月7日向記者表示：“目前前海航交中心的業務結構剛搭建好，尚未開始運作，何時開展具體工作將跟隨集團層面的戰略決定，但時間表已經制定完成，相信1～2周內會取得突破性進展，目前還不便向媒體透露。”
最終打破沉默的，是前期參與該項目的一位海航集團內部人士，他透露，成立前海航交中心的設想最初是海航集團總裁兼海航資本董事長譚向東提出的一個頂層設計，海航集團內部知情者和參與者甚少。起先只是想開展航空資產的交易與租賃，但在與深圳市相關部門溝通后決定將航運也包括在內。深圳市相關部門曾向海航集團許諾，若成立前海航交中心，前海合作區將提供辦公場地，并保證前海航交中心順利掛牌。“雖然前海航交中心具體如何運作，集團高層還沒有想好，但為盡早把房子和牌子拿下來，公司必須先成立。”該人士說。
五方共同出資
根據公告，前海航交中心是由海航資本、海南航空、金海重工、香港航空和香港國際金融共同投資 1 億元人民幣組建。其中，海航資本出資比例最大，達40%，出資額為4000萬元；海南航空出資2000萬元，占比20%；金海重工出資2000萬元，占比20%；香港航空出資1000萬元，占比10%；香港國際金融出資1000萬元，占比10%。
根據資料，海航資本注冊資金78億元，為海航集團資本運作的核心平臺，其主要業務為企業資產重組、并購及項目策劃，財務顧問中介服務，信息咨詢服務，交通能源新技術、新材料的投資開發，航空器材的銷售及租賃業務，建筑材料、酒店管理，游艇(船型 船廠 買賣)碼頭設施投資。旗下的上市公司渤海租賃擁有飛機及集裝箱的融資租賃業務。
金海重工注冊資金38億元，是海航集團旗下最大的重資產公司，其主要業務為船舶修造；船用機械、 鋼結構及零配件制造、銷售、修理；起重機(產品庫 求購 供應)制造、安裝等。
海南航空和香港航空則是海航航空板塊的主要平臺，業務為固定翼飛機的客貨運業務。
香港國際金融主要業務為證券交易、 期貨合約交易、國內及海外保理業務等。
標簽： 海航
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