全球第二大船公司瑞士地中海航運 （MSC） 將在安特衛普進一步擴大業務。地中海航運已經正式向安特衛普港務局提出在Deurganck 碼頭擴大其業務。另外，安特衛普港將組織市場調查，了解業界的投資意向。

安特衛普港最大的集裝箱客戶地中海航運目前在Delwaide碼頭運營，2012年貨物處理量達460萬TEU。為此，港務局將以透明的方式向市場發出邀請，征詢投資意向，了解除了地中海航運外是否存在其它類似的市場機遇。其董事會現已通過了正式發出征詢投資意向的邀請的決定。

從二十世紀九十年代開始安特衛普港就已經在全集裝箱化貨物運輸領域贏得了市場，在此過程中，安特衛普港也發展成為了世界級企業的歐洲領先港口。2003年10月中P3網絡聯盟宣布選擇安特衛普港作為其平臺再一次地證實了安特衛普港的重要性。P3是馬士基、地中海航運和法國達飛海運集團3家大型海運公司的運營聯盟平臺。如獲得競爭管理當局的批準，P3將于2014年第二季度開始運行。

三家聯盟選擇安特衛普港作為其歐洲平臺，為港口提供了鞏固和加強在歐洲集裝箱業的地位的契機。 安特衛普港航道的通達能力、貨物處理生產效率、內陸地理位置以及創造貨物處理量方面有極大的優勢，最大地保證了經由安特衛普的貿易流。

安特衛普港若想有力地回應在歐洲競爭戰中的世界級企業的需求，就必須有能力為這些企業提供未來的持續增長的機會。

地中海航運MSC已在Delwaide 碼頭建立了其歐洲樞紐，但是這個位于斯海爾德河右岸碼頭已經沒有發展的空間了。這家瑞士公司已經正式向港務局提出希望在安特衛普港地其它地方進一步擴展以支持其荷比盧地區業務地發展，荷比盧三國是歐洲集裝箱業務重要地區域。地中海航運公司作為世界級企業與法國達飛海運和馬士基一起特意選擇安特衛普港作為其聯盟的落腳港口，這是一個非常清楚地信號。

地中海航運選擇了Deurganck碼頭，即P3平臺的碼頭，而不是Delwaide碼頭，發展公司的業務。 公司不僅是考慮到河右岸發展能力受限，并且還考慮到其未來使用的1.6萬噸和1.8萬噸級的大型船舶；Berendrecht閘的處理能力不再能滿足發展趨勢的要求。 更重要的是企業能將貿易集中在一個碼頭。

對于安特衛普港而言，開發全集裝箱化和深海集裝箱化貿易從多方面看是一個難得的商機。“無疑，我們需要調查如何最有效地實現這個發展計劃；另外，我們還需要考察Deurganck碼頭新的發展商機是否必能為整個港口創造實際的利益。”安特衛普港務局說。

因此，在決定Deurganck碼頭擴建布局之前，港務局將向市場做一次開放、透明的調查，征詢業界的投資意向。大量的碼頭運營商將被邀請參與投資意向調查。這次大規模的市場調查是希望了解支持地中海航運和P3在Deurganckdok碼頭發展的計劃是否在短期內會給其它同樣具體、重要的發展意向帶來困難，甚至發生沖突。

根據市場調查的結果，港口將組織與利益相關方的討論，進一步探討投資機遇的可行性。

港務局還將考察如果地中海航運公司從Delwaide碼頭搬至Deurganck碼頭，港口根據正式的投資意向調查結果應該如何重新利用Delwaide碼頭。

通過前幾年對散雜貨碼頭所做的改變，港務局在管理港口基礎設施方面已經體現出其管理風格：在動態管理中不斷地尋求新商機。其中，在罐儲方面創造的新商機已經取得成功。