三家全球型班輪公司近日先后接收3艘近萬箱新船，合計運力36503TEU，并將投入業(yè)已運力過剩的航線上，或給運價帶來更多下行壓力。

美總輪船日前接收了其一系列10艘14000TEU新船中的第8艘船，該批船是2011年6月由其母公司東方海皇向現(xiàn)代三湖（Hyundai Samho）船廠訂造的。序列中余下的兩艘將于5月份交付。

其中5艘船接收后將出租給商船三井使用。“MOL Quasar”號是商船三井租借的第4艘船，已投入到G6聯(lián)盟的亞歐Loop 7線上。

現(xiàn)代商船也與日前接收了一系列5艘13100TEU船中的第2艘船。第一艘船已于2月交付。該批船在2011年8月在大宇造船海洋訂造，每艘船的價格為1.29億美元。

目前該船已加入G6聯(lián)盟的Loop 5線。據(jù)Alphaliner報道，剩下3艘船將在未來3個月內陸續(xù)交付，也將投入到亞歐線上。

地中海航運即將接收一系列3艘9403TEU船中的第二艘船，該批船于2010年9月由希臘船東Costamare向中國江南長興船廠訂造。

除這3艘船外，由Schulte集團訂造的三艘姐妹船的背后也有地中海航運的身影。目前，地中海航運的運力直逼馬士基航運，有望成為全球最大船公司。

本次接收的新船將被部署到該公司的遠東/南非/南美東岸航線Ipanema線上。之前一艘船已經于去年12月交船。

這3艘船是地中海航運打造一批8700-9500TEU新船計劃的一部分。目前，該計劃包括43艘船，其中17艘已投入運營。大多數(shù)船配有1000個或更多冷藏塞以適應南美航線的需求。