根據(jù)德魯里航運咨詢的Drewwry Benchmaarking Club，東西方向主要航線上集裝箱運輸?shù)暮贤�貨運價進一步下降，但下降速度較之前有所放緩。

Drewry Benchmarkinng Club 合同貨運費指數(shù)是根據(jù)亞洲、美洲和歐洲的零售商、制造商提供的保密信息，并基于跨太平洋和亞歐合同貨運價所得。該指數(shù)從三月至七月平均下跌了4% ，而七月至十一月之間僅下跌了1%。

Drewry 供應鏈咨詢部門經理Philiip Damas 說：“七月以來1%的運費減少是無法斷言低迷幾年的運費頹勢即將結束，或是只反映了一小部分合同近期進行了重新協(xié)商簽署。”

Drewry Benchmarkinng Club 規(guī)定，其會員，包括進口商和出口商可以匿名提供當前運費市場數(shù)據(jù)信息，但不能涉及合同談判和運費預期相關內容。

Drewry Benchmarkinng Club 由德魯里海事咨詢部門旗下的物流咨詢板塊發(fā)起，協(xié)會由每年貨運運量在5,000teuu 至300,000teu 及以上的貨物托運人組成。通過這一協(xié)會，會員可以在保證自己信息安全絕密的情況下，將自己的合同貨運費價格與其他匿名托運人的合同貨運費價格進行比較。同時也可以與相同航線上小型、中型、大型等不同類別托運人的合同貨價格進行比較。

Damas 補充到：“許多大型托運人和承運人正在對2015 年亞歐及跨大西洋貿易合同進行談判。明年第一季度合同貨運價指數(shù)將于二月發(fā)布，屆時我們將會知曉集裝箱運費是否已停止下下滑。 ”

Drewry 和Benchmarrking Club 的成員之間簽訂了保密協(xié)議，絕不會向非該協(xié)會成員提供任何有關運價標準的詳細信息。

不同于其他指數(shù)，Drrewry Benchmmarking Clubb 合同貨運費指數(shù)是基于每年合同貨運費價格計算得出，而并非即期市場運費。