日本船企船舶節能技術接連涌現
雙洋配備了最新的節能設備“空氣潤滑系統”：其可通過從船底吹送空氣，減少船體與水的摩擦阻力，從而降低燃料消耗。由此可使CO2的排放量減少4～8％。
但是，從船底吹送空氣的鼓風機需要消耗電能。而且，裝載的貨物越多，吃水（水下部分的深度）越深，船底受到的水壓越大，吹送空氣時消耗的能量也就越多。在某些情況下甚至可能抵消節能效果。
為此，雙洋在全世界率先采用了“掃氣旁路”。掃氣是指因發動機的功率提高，其增壓器（渦輪增壓器）要向發動機輸出壓縮空氣。近年來，隨著增壓器性能的提升，掃氣有了余量。而把余量掃氣轉用于空氣潤滑，就可以減少鼓風機的使用，從而大幅節約能源。
減風阻居住區（左，前方）與老式居住區（左，后方）。三井造船的Power Assist Sail（右）根據船舶的大小改變船帆的數量
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