——中船集團(tuán)副總經(jīng)理吳強(qiáng)談紀(jì)念鄧小平同志誕辰110周年

“小平同志對中國船舶工業(yè)特別關(guān)心。他在第三次復(fù)出之后不久的1977年12月6日，即提出了‘中國的船舶要出口，要打進(jìn)國際市場’的重大決策。在隨后的4年多時(shí)間內(nèi)，他又先后11次談到了船舶工業(yè)的發(fā)展問題，作出了一系列重要指示，明確了船舶工業(yè)的發(fā)展方向和發(fā)展戰(zhàn)略，為船舶工業(yè)躋身世界經(jīng)濟(jì)大舞臺(tái)指明了航向。為幫助船舶工業(yè)開拓國際市場，小平同志還親自接見香港船王包玉剛先生。30多年過去了，可以告慰小平同志的是，在中國造船人的不懈努力下，我國已經(jīng)成為名副其實(shí)的世界第一造船大國！”中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司黨組成員、副總經(jīng)理吳強(qiáng)在接受本報(bào)記者采訪時(shí)，感慨萬分。

“今天，我們重溫小平同志關(guān)于船舶工業(yè)改革、開放、發(fā)展的一系列重要指示精神，就是要按照習(xí)近平總書記在中共中央舉行的紀(jì)念鄧小平同志誕辰110周年座談會(huì)上強(qiáng)調(diào)的那樣，學(xué)習(xí)他始終堅(jiān)持實(shí)事求是的理論品質(zhì)、不斷開拓創(chuàng)新的政治勇氣、高瞻遠(yuǎn)矚的戰(zhàn)略思維，繼續(xù)沿著小平同志為船舶工業(yè)指明的方向，堅(jiān)定信心，勇?lián)�使命，繼續(xù)走國際化、市場化之路，全面深化改革，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，推進(jìn)全面轉(zhuǎn)型，大力調(diào)整結(jié)構(gòu)，引領(lǐng)中國海洋裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展，努力把中國建設(shè)成為世界海洋裝備強(qiáng)國。”吳強(qiáng)表示。

接軌國際 勇闖市場

為中華民族走向海洋奠定裝備基礎(chǔ)

海洋強(qiáng)則中國強(qiáng)，海洋夢支撐中國夢。黨的十八大作出發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)、建設(shè)海洋強(qiáng)國和強(qiáng)大國防的戰(zhàn)略部署后，“經(jīng)略海洋，擁抱深藍(lán)”的夢想正在成為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興樂章中的最強(qiáng)音符。

“中國最先走向海洋的是什么？是裝備！”吳強(qiáng)指出，在小平同志對船舶工業(yè)發(fā)展的重要指示精神指引下，船舶工業(yè)以出口為突破點(diǎn)，對接國際造船規(guī)范，在大力引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備的基礎(chǔ)上，全面消化吸收并加以再創(chuàng)新，使中國造船業(yè)在國際船市幾度沉浮的形勢下異軍突起，迅速成長為我國最具國際競爭力的產(chǎn)業(yè)之一。在經(jīng)過二十多年持續(xù)引進(jìn)、消化吸收和再創(chuàng)新的豐厚積累之后，中國造船人又抓住2003年到2008年全球船市空前興旺的機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，成為世界第一造船大國。“這為中華民族今天走向海洋、經(jīng)略海洋打下了物質(zhì)基礎(chǔ)和裝備基礎(chǔ)。”

“船舶工業(yè)還是全國經(jīng)濟(jì)體制改革的先鋒。”吳強(qiáng)介紹，1979年，小平同志最早提出了要組建造船公司的設(shè)想。根據(jù)小平同志的指示，在黨中央和國務(wù)院的直接關(guān)懷下，1982年5月，原六機(jī)部合并原交通部部分造修船企業(yè)，成立了我國第一個(gè)打破部門和地區(qū)界限、按行業(yè)實(shí)行聯(lián)合和改組的專業(yè)公司——中國船舶工業(yè)總公司，使其成為面向國際、國內(nèi)市場的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，標(biāo)志著我國船舶工業(yè)體制改革進(jìn)入了一個(gè)新階段。“毫不夸張地講，原船舶總公司事實(shí)上支撐了整個(gè)中國船舶工業(yè)的發(fā)展。”吳強(qiáng)笑言道，“長城內(nèi)外、大江南北，遍布原船舶總公司培養(yǎng)的人才。原船舶總公司的人才、技術(shù)和管理輸出，使得中國船舶工業(yè)呈現(xiàn)出百花齊放、百舸爭流的強(qiáng)大活力。”

“30多年來，船舶工業(yè)堅(jiān)定不移地貫徹落實(shí)小平同志的重要指示，貫徹改革開放的方針，取得了輝煌的成就。技術(shù)上與國際接軌，不僅推動(dòng)了民船建造水平的提升，同時(shí)也促進(jìn)了軍工科研生產(chǎn)，使我國軍船建造技術(shù)上了一個(gè)新臺(tái)階。”吳強(qiáng)指出，在軍船方面，中國船舶工業(yè)形成了水上、水下裝備一體化的研制體系，為人民海軍提供了包括核潛艇、常規(guī)潛艇、導(dǎo)彈驅(qū)逐艦、導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦等高精尖裝備在內(nèi)的大量先進(jìn)艦艇，使人民海軍初具國際遠(yuǎn)洋海軍雛形，為維護(hù)國家海洋權(quán)益、保護(hù)海洋領(lǐng)土安全、保護(hù)我國海上貿(mào)易通航安全提供了堅(jiān)實(shí)的支撐；在民船方面，眾所周知，我國造船完工量按載重噸計(jì)已經(jīng)連續(xù)4年位居世界第一，中國船舶工業(yè)為國內(nèi)建造了數(shù)千萬噸各類民用船舶，支撐了國家的改革開放。

“在散貨船、油船、集裝箱船三大主力船型領(lǐng)域，我們現(xiàn)在不僅大，而且強(qiáng)，自主化配套可供給率已達(dá)80%以上，總體建造水平和質(zhì)量不遜韓、日。”吳強(qiáng)指出，除三大主力船型外，中船集團(tuán)在大型液化天然氣（LNG）船、“海洋石油981”號(hào)深水鉆井平臺(tái)、30萬噸浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船（FPSO）、大型集裝箱船、“雪龍”號(hào)科考船、“遠(yuǎn)望”號(hào)測量船等高端船舶及海洋工程裝備領(lǐng)域也不斷取得新的突破。