厘清認識 堅定信心

中國在雙高船及海工領(lǐng)域更具競爭優(yōu)勢

“中國船舶工業(yè)的發(fā)展，實際上是改革開放的產(chǎn)物，也是改革開放取得成功的一個顯著標(biāo)志。”吳強指出，中國船舶工業(yè)在小平同志的重要指示精神指引下，從過去的一窮二白發(fā)展成為今天的世界第一造船大國，我們堅信經(jīng)過努力今后也完全可以實現(xiàn)由大到強的目標(biāo)。　

吳強指出，船舶工業(yè)在國際范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)分工可以分為三大領(lǐng)域，即三大主力船型、雙高船和海工裝備、研發(fā)設(shè)計以及機電液控一體化的機電配套設(shè)備。然而，時下有一種比較普遍的論調(diào)認為，盡管中國在三大主力船型領(lǐng)域擁有毋庸置疑的國際競爭力，但要與造船發(fā)達國家在高技術(shù)、高附加值船舶和海工裝備領(lǐng)域展開競爭，則會失去自己的優(yōu)勢。

“這是一種錯誤的認識！”吳強特別強調(diào)，“恰恰相反，基于雙高船及海工裝備與三大主力船型同屬總裝建造的范疇，雙高船及海工裝備單位價值所需工時相對更多的特點，雙高船及海工裝備既有高技術(shù)密集特性，同時更有高勞動力密集特性，因此我們在高端領(lǐng)域更具競爭優(yōu)勢！”

吳強表示，和其他發(fā)展中國家比，中國的技術(shù)、資金和工業(yè)基礎(chǔ)比較雄厚，與造船發(fā)達國家比，中國勞動力成本相對便宜。“我們有先進國家與發(fā)展中國家難以同時具備的綜合優(yōu)勢，特別是在進軍雙高船及海工裝備領(lǐng)域的過程中，中國船舶工業(yè)的傳統(tǒng)優(yōu)勢不僅沒有被削弱，反而更加強化了！”

吳強以近年來海工裝備市場格局的變化為例進一步闡述了自己的觀點。他指出，海工裝備屬于典型的國際化集成總裝建造，中國船舶工業(yè)由于具有綜合比較優(yōu)勢而在這一領(lǐng)域顯得后勁十足，發(fā)展勢頭迅猛。比如，在自升式鉆井平臺市場，2012年新加坡還占據(jù)70%的市場份額，但到了2013年，這一形勢就發(fā)生了逆轉(zhuǎn)，中國已經(jīng)占據(jù)了約70%的市場份額，而新加坡則下降至約30%。“實踐告訴我們，雙高船及海工裝備的總裝建造絕對沒有想象的那么高不可攀。”

“基于以上理由，我堅信，到2020年，中國必將在雙高船和海工裝備市場超過韓國，從而在世界船舶工業(yè)范圍內(nèi)成為總裝建造最強國！”吳強斬釘截鐵地說，在以三大主力船型為代表的通用型船舶領(lǐng)域，中國的市場份額已經(jīng)穩(wěn)居世界第一，而且還會繼續(xù)上升，這是不以人的主觀意志為轉(zhuǎn)移的客觀規(guī)律使然，是不可阻擋的大趨勢；在雙高船和海工裝備領(lǐng)域，目前韓國暫居第一，但中國將很快迎頭趕上并實現(xiàn)超越。

“真正的‘硬骨頭’，則是在目前主要由歐美國家掌控的研發(fā)設(shè)計以及海工裝備所需的機電液控一體化的機電配套設(shè)備領(lǐng)域，當(dāng)然，還包括豪華郵輪以及少量特種船舶的總裝建造。”吳強表示，“在這一領(lǐng)域的博弈競爭是相對較長期的、艱難的，走國際合作、并購品牌、培育自主知識產(chǎn)權(quán)之路會相對縮短趕超時間，只要措施綜合使用得當(dāng)，在這一領(lǐng)域2030年前實現(xiàn)趕超歐美的目標(biāo)是有可能的，屆時中國才能成為真正的世界造船強國！”

面向海洋 開創(chuàng)未來

引領(lǐng)中國海洋裝備產(chǎn)業(yè)繼續(xù)前行

船舶工業(yè)被喻為“面向海洋的裝備業(yè)”，是為開發(fā)海洋資源、發(fā)展海洋經(jīng)濟、保護海洋生態(tài)環(huán)境、維護海洋權(quán)益提供關(guān)鍵裝備和核心技術(shù)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，是建設(shè)海洋強國的重要力量，同時也最能體現(xiàn)一個國家的綜合實力和工業(yè)技術(shù)水平。

“中國正在實施海洋強國戰(zhàn)略，而經(jīng)略海洋、宣示海權(quán)，離不開海洋裝備，這就為中國海洋裝備特別是高端海洋裝備產(chǎn)業(yè)提供了無限發(fā)展的空間。”吳強表示，中船集團是中央直接管理的特大型軍工企業(yè)集團，以“海軍裝備建設(shè)的中堅，全球航運事業(yè)的伙伴，海洋資源開發(fā)的支撐”為企業(yè)使命，肩負著為實現(xiàn)這一國家戰(zhàn)略提供重大技術(shù)裝備的重要職責(zé)，責(zé)任重大，使命光榮。“為此，我們必須繼承和發(fā)揚小平同志關(guān)于船舶工業(yè)改革、開放、發(fā)展的一系列重要指示精神，堅決貫徹、落實和執(zhí)行中央的戰(zhàn)略部署和要求，以深化改革、自主創(chuàng)新為強大動力，以全面轉(zhuǎn)型、調(diào)整結(jié)構(gòu)為主攻方向，由船舶建造向海洋防務(wù)裝備、海洋運輸裝備、海洋開發(fā)裝備、海洋科考裝備等四大類海洋裝備研發(fā)、設(shè)計、制造領(lǐng)域全面進軍，履行好保障國防建設(shè)和引領(lǐng)中國海洋裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的責(zé)任與使命，努力成為中國與世界海洋裝備強國競爭的引領(lǐng)者，成為實施國家海洋戰(zhàn)略、保衛(wèi)海上發(fā)展權(quán)益和維護基本經(jīng)濟制度的重要支撐力量。”

“近兩年來，中船集團不斷推進全面轉(zhuǎn)型發(fā)展戰(zhàn)略，實現(xiàn)了良好開局。我們探索創(chuàng)新商業(yè)模式，提出‘產(chǎn)融結(jié)合’發(fā)展戰(zhàn)略，成立了中國船舶(香港)航運租賃有限公司，推動產(chǎn)業(yè)資本與金融資本相結(jié)合，充分發(fā)揮其租賃杠桿作用和境內(nèi)外平臺的資本聚集及放大作用，以及處于市場前沿，與航運業(yè)、金融業(yè)關(guān)系密切的優(yōu)勢，及時為成員單位提供信息和服務(wù)，為實體經(jīng)濟的發(fā)展提供了強大的支撐。”吳強特別強調(diào)，“這是中船集團的有效探索！2013年，中船租賃累計下單金額超過170億元，2014年將實現(xiàn)下單金額230億元的目標(biāo)。可以說，其在商業(yè)模式上的不斷創(chuàng)新和正向引領(lǐng)新造船市場價格走勢的能力得到了市場的檢驗，為中船集團全面轉(zhuǎn)型發(fā)展起到了有力的促進作用。”

“重溫小平同志關(guān)于船舶工業(yè)的一系列重要指示精神，要求我們進一步解放思想、激情進取，遵循市場規(guī)律，不斷激發(fā)活力、提高競爭力。”吳強指出，在三大主力船型、雙高船和海工裝備領(lǐng)域，中船集團必須對標(biāo)國際先進，努力補足組織管理、勞動效率低等“短板”，不斷提升管理水平和生產(chǎn)效率，同時增強信息技術(shù)應(yīng)用與創(chuàng)新能力，推動信息技術(shù)與制造技術(shù)的深度融合，以信息化推動船舶工業(yè)現(xiàn)代化；在研發(fā)設(shè)計以及高端機電液控一體化的機電配套設(shè)備領(lǐng)域，中船集團必須進一步加快科技產(chǎn)業(yè)化步伐，做好長遠規(guī)劃，按照黨的十八屆三中全會明確的積極發(fā)展混合所有制經(jīng)濟的方向和路徑，通過擴大與外資、民間資本和金融資本等各類投資主體的合資合作，并購、重組、整合海外機電配套資產(chǎn)以及研發(fā)設(shè)計軟資產(chǎn)，以投資主體的多元化激活發(fā)展動力。

“當(dāng)前，全球開發(fā)利用和保護海洋資源、攻克海洋開發(fā)高新技術(shù)難關(guān)的熱潮已經(jīng)興起，中國周邊海域的爭端也風(fēng)波不斷。在此形勢下，黨的十八大作出了發(fā)展海洋經(jīng)濟、建設(shè)海洋強國和強大國防的戰(zhàn)略部署。可以說，千百年來，雖然中華民族生生不息，但由于對海洋的認識不足，百年來歷經(jīng)深重災(zāi)難，今天，中華民族的偉大復(fù)興征途中已須臾離不開海洋，離不開海洋強國建設(shè)。”吳強最后指出，海洋夢已經(jīng)自然地融入以國家富強、民族振興、人民幸福為指向的中國夢之中。“在此千載難逢的重要歷史關(guān)頭，我們要繼續(xù)以小平同志對船舶工業(yè)的重要指示精神為指引，把握世界脈搏，順應(yīng)時代發(fā)展的潮流，奏響進軍海洋的號角，引領(lǐng)中國海洋裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展，努力把中國建設(shè)成為世界海洋裝備強國，用海洋夢托起中國夢。這是全體中華兒女，更是我們中國造船人責(zé)無旁貸的使命。”