截至9月末，招銀租賃資產余額超千億元，在全國金融租賃同業中不良資產率處于較低水平。在開拓境外市場方面招銀租賃也有實質性突破。

去年，招銀金融租賃有限公司（招銀租賃）不良資產率僅為0.19%，今年截至9月末依然維持在0.1%的低位，該表現明顯優于同行。截至9月末，招銀租賃的資產余額已超過千億元，船舶融資余額達到100億元規模。這些數字無法將它扶上中國銀行系租賃公司的王位，但在變化莫測的市場上能保持穩步攀升，已屬不易。招銀租賃航運租賃部總經理蘇寧告訴《航運交易公報》記者：“我們融資規模每年穩步增長30%。”穩中有進的同時，今年它們的境外業務有實質性突破。

資產余額破千億

也不過幾年時間里，中國融資租賃產業已從金融邊緣走向中心，一季度，22家金融租賃公司總資產達1.1萬億元。據中國外商投資企業協會副會長、租賃委員會會長李思明介紹，截至9月末，金融租賃公司擴充至25家，總資產規模達2.7萬億元，其中2008年成立的招銀租賃，以穩健的步調發展，在銀行系租賃公司中，不良資產率處于行業低位，始終徘徊在0.1%左右。

問及如何保持較低的不良資產率，蘇寧告訴《航運交易公報》記者：“相比其他租賃公司，我們會更嚴格地審查項目而并不急于擴張，以保證穩定的增長。近年我們融資規模的年增長率一直保持在30%，今年也不例外。”回看招銀租賃的競爭對手，最初有些銀行系租賃公司規模發展很快，但近兩年陸續出現客戶無法還錢的問題。蘇寧透露：“解決這些（還錢）問題花的時間可能比接三四家客戶還多。所以我們會嚴格選擇客戶，這個市場很透明，賺大錢就意味著承擔更高風險，我們的理念是穩定增長，所以傾向選擇風險較低的業務。”

在航運業尚未真正春暖花開時，謹慎的融資態度是必要的。為了更有效保證融資產品的低風險，6月份招銀租賃與中國船級社（CCS）簽署戰略合作協議。根據協議，雙方將在船東/船廠評價體系建設、租賃風險管理和評價體系建設、優質客戶和市場項目推薦等方面開展具體合作。對此蘇寧表示：“這是一場雙贏的合作。”招銀租賃熟悉錢，但對船舶技術認知不及CCS，未來企業進行項目融資時，CCS可提供有效的技術支持，協助招銀租賃判定項目的風險系數，而CCS可通過招銀租賃的船東資源，說服更多船舶入級CCS。

在融資規模上，招銀租賃求穩，但在業務發展上，招銀租賃一直有求變心態，即所謂的轉型。

蘇寧告訴《航運交易公報》記者，幾乎每家融資租賃公司都在謀求轉型，但客戶在變，需求在變，融資租賃公司的業務理應隨之改變。“過去我們散貨船業務做得多些，融資項目中散貨船占比近半，今后計劃將資產做得分散些，在集裝箱船或者海工市場多做考量。”海工是近年航運業大熱的關鍵詞，招銀租賃有拓展的企圖，卻仍保持冷靜觀望的心。蘇寧認為：“當前不少船東投資海工都有投機行為，沒有投資或租約就敢造，風險太大，我們是不會提供融資的。”除了計劃將投資做得分散些，招銀租賃近期還在境外拓展境外業務。