波交所將在2014年5月6號對現有BCI指數（Baltic Capesize Index）船舶標準進行調整，同時還將修訂航線權重并增加3條新航線。此次修訂在正式的公開征求意見之后，已從今年2月開始進行試運行。目前，現有標準和新標準將并行一段時間，修改后的航線和標準將在當前FFA合同全部平倉或結算后逐步取代原有的航線和標準。

波羅的海海岬型船舶新標準如下：

* 18萬載重噸，滿載吃水18.2m

* 最大船齡10年

* 19.8萬立方米糧食倉容

* 總長290米

* 寬45米

* 空載15節，滿載14節，耗油62噸（380cst）

在目前11條航線的基礎上，波交所將新增加3條新航線：

C14

青島往返巴西航線，在指數公布日之前15天之內，中國-日本區域內交船，租期80-90天，以波羅的海海岬型船2014年標準為基準，總傭金5%。

C15

理查德灣（Richards Bay）-防城，運載16萬噸煤炭，可浮動10%，最大船齡15年，總傭金5%。

C16

華北-日本南部航線，經澳大利亞、印尼、美國西海岸、南非或巴西，英國-地中海區域交船，以波羅的海海岬型船2014年標準為基準，總傭金5%。

波交所公布的期租市場加權平均價被視為現貨和FFA市場的重要參考，它將按照如下方式計算：

新合同一旦上線，清算所將不接受晚于現有持倉合同清算時間的舊合同交易。同時他們將提供折扣刺激以鼓勵客戶將老合同轉移到新合同上。