香港長達一周的和平“抗議”活動并未對當地航企造成影響，大部分仍在正常經營；但目前業界最關注的問題，還是接下來中央政府會如何應對。

目前業內對事態發展的普遍共識是，近些年香港經歷的很多危機都比這次嚴重—比方說亞洲金融危機以及2003年SARS病毒爆發等。

趙氏家族旗下華光海運 (Wah Kwong)的首席執行官Tim Huxley表示，“我在這里呆了25年，期間經歷過很多大大小小的波折。相信它們最終都能迎刃而解。”

與此同時，大部分人也承認香港作為特別行政區的商業前景，將取決于中央政府對本次所謂“占中”事件的耐心。

近段時間，各類媒體與社交網站都充斥著有關“占中”人群與當地警方對峙的照片，據悉警方還不得不使用辣椒水與催淚彈驅散人群。此外從現場畫面可見，身為香港政商樞紐的中環，已被數以萬計的“抗議者”占領。

不過來自船東、船舶經紀、船務管理以及海事法務等多個領域的人士在接受《貿易風》采訪時，均表示盡管游行的隊伍近在咫尺，并且坐在辦公室也聽得到他們的聲音，但對公司的日常經營活動影響不大。

長遠而言，香港能否繼續維持政局穩定、司法行政獨立以及世界性大都市的親商形象，或許就得看中央政府是否有足夠的耐心審慎應對。

“如果粗暴應對，肯定會影響香港的商業發展。屆時不僅航運業，全盤經濟都會受到影響，”一位不愿透露姓名的船東公司高層表示。

一些航運界人士則希望，抗議者能考慮這么做對整個香港社會造成的影響。

船東公司東昌航運（Fairmont Shipping）的Robert Ho認為，本次“抗議”活動其實政治訴求不大，背后動機主要跟經濟有關。他解釋說，和歐美的抗議人群相似，“他們大部分都是由25歲以下、很難找到有前途的工作的學生組成。”

“因此，他們抱怨的內容跟在全球很多首府爆發的諸如‘占領華爾街’等行動差不多，也就是貧富差距加大，機會不均等，政府聽不到他們的呼聲，以及不加區別地實施金融政策等。”

但事實上，能夠在這個“亞洲最具活力之一”的都市生活，他們本身就已經享有很多得天獨厚的優勢。

“所幸香港市民能夠意識到自己擁有的獨特地位，而抗議者對整個香港亦負有社會責任。”

與此同時他懷疑，在散布各種觀點的示威者當中，有些“可能是受到西方勢力的煽動，目的是在中國制造不穩定的局面。這在很多國家都曾發生”。

香港船東協會總裁Arthur Bowring則以過去的幾場危機為例，將恒生指數近期的暴跌看作是一次入場的機會。

他向《貿易風》建議說：“趕快買，買，買！”

他認為香港之所以能取得商業上的繁榮，是因為擁有自由的經商環境，而“示威”人群被允許表達自己的觀點，是自由的另一種表現。

與此同時，企業也有進入或撤出香港的自由，這點也很重要。

“在我們的協會成員中，不會有這種像啦啦隊那樣叫叫嚷嚷的態度，”他說。“他們之所以在這里經商，是因為覺得這里最合適。然后每隔2到3年他們會再度總結，到底在哪里經營最好？這就是香港的美妙之處。你來這里不會被鎖住。你之所以選擇來，是因為這里的經商環境有很大的競爭力。”

不過，該協會中也有成員堅定地表示，無論發生任何情況，他們都不會撤離香港。

一位名叫Huxley的就稱，其公司不會遷往別處，“香港是我們的家，是我們的未來。我們不會離開。”