81、韓斌 船訊網創始人兼首席執行官

中國航運人對船訊網都不會陌生。船訊網在業內第一個提供船舶信息查詢服務，至今依然保持著最高的市場占有率。航運電商蓬勃發展的2014年，船訊網也開始了向電子商務領域的擴展。船訊網的創始人就是韓斌。

82、奚玨靚 豪羅賓遜航運經紀公司執行董事

在航運市場普遍低迷的今天，航運經紀也玩起了抱團取暖。2014年11月19日，豪羅賓遜與毅聯匯業發表的聯合公告稱，雙方已就成立一個新的航運經紀公司達成框架協議，協議具體細節將在接下來的數月內敲定。在取得所有必要的批準后，新公司預計將于2015年第二季度開業。而奚玨靚正是合并的談判代表之一。

83、李明東 揚帆造船集團董事長

與其他中國民營造船企業有所不同，李明東所領導的揚帆造船主要服務于國外船東。據不完全報道，2014年，揚帆造船與德國Schulte、德國John T. Essberger、Baltic Trading

等公司簽訂了包括64000DWT散貨船和2300箱集裝箱船在內的多個訂單，僅前述公司訂單就達到10余艘。

84、蔡鴻達 中國海事仲裁委員會上海分會原秘書長

中國海事仲裁逐漸打出了自己的品牌，上海分會接受案件的數量早已超過了北京總會。2014年，在制定《航運標準合同系列（上海格式）第一分冊》的基礎上，海仲上海分會又制定了《第二分冊》。2015年，上海將承辦世界海事仲裁員大會。這一切，都歸功于蔡鴻達的協調和努力。2014年12月10日，蔡鴻達完成自己的使命退休。

85、劉巽良 中國新造船價格指數有限公司總經理

劉巽良是航運界的風云人物。他具有豐富的航運從業經歷和經驗，身為上海國際航運研究中心專家委員會委員，他為中國航運業建言無數。他建立了航運經紀人俱樂部，促成首批船舶經紀公司落戶上海，他創造性的設立中國新造船價格指數，并撰寫報告，被業界廣為引用。

86、蔡邦權 臺灣正德海運公司董事長

2014年10月9日，臺灣正德海運以每股13元臺幣的價格成功在臺灣掛牌上市。正德董事長蔡邦權表示，公司上市后將加速擴大船隊規模，船隊擴充的資金需求，將由集團自有資金，搭配資本市場募資及銀行融資支應。目前正德共有7艘自有船舶，其中4艘長租，另1艘以每年一約方式短期出租予日本租家，此部分占集團總營收約70%。還有兩艘為自營船。目前并取得臺灣與中國大陸交通監管部門核發兩岸直航許可。

87、朱濤 上海泛亞航運有限公司總經理

上海泛亞航運有限公司成立于2004年，是中遠集團旗下從事近洋運輸的船公司，2012年泛亞創新性地推出了國內第一條集裝箱南北“天天班”航線，2013年又搭建了內貿集裝箱全程運輸服務電子商務平臺——泛亞航運電商。第一個十年，泛亞是成功的，接下來的路，朱濤重任在肩。

88、王均耀 青島船東協會秘書長

2014年4月，青島船東協會王均耀在媒體上發聲，批評由央企航運三巨頭中遠旗下的泛亞、中海旗下的浦海、中外運航運組成的“C3聯盟”破壞了青島中日航線的份額制。將中日集裝箱航線的問題再度炒熱。盡管前述三家航運公司只是“航線合作”，但在王均耀看來，這無疑是一次國企的壟斷。在媒體的爭相報道下，堪稱一場現實版的羅生門。

89、真虹 上海國際航運研究中心秘書長

真虹是上海海事大學博士生導師、教授。作為老師，他受到學生的喜愛；作為學者，他具體負責上海國際航運研究中心的工作。

90、顧逖泉 滬東中華造船有限公司原董事長、黨委原副書記

2014年5月26日，上海市紀委監察局稱顧逖泉因涉嫌犯罪移送司法機關。9月26日，顧以受賄罪被提起公訴，12月1日，顧案一審開庭，涉案金額大547萬。而在庭審現場，顧逖泉卻當庭翻供，推翻所有指控。目前，該案還在審理中。