SCFI：上周亞歐線運價意外上漲
2014-04-29 17:07:45 來源：上海航運交易所、Lloyd's List 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
據(jù)外電報道，上海航運交易所4月25日發(fā)布的上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）顯示：至歐洲基本港指數(shù)為1084美元/TEU，周環(huán)比上漲0.65%；至地中海基本港指數(shù)為1244美元/TEU，周環(huán)比上漲5.25%。運價上漲的原因是承運人計劃5月1日上調亞歐線運價500美元/TEU。集裝箱運價衍生品經(jīng)紀Richard Ward稱，運價上漲令其客戶驚訝，但有報道稱，出現(xiàn)了貨運的小高潮，這推漲了艙位利用率，使至少有2家承運人出現(xiàn)了集裝箱船(船型 船廠 買賣)滿載，有箱子沒能裝船的情況。他說，貨量的高峰——特別是地中海航線，可部分歸因于趕在“5.1勞動節(jié)”前出口，也趕在實施運價上調之前。不過他也認為，上述因素不會對貨量造成巨大影響。Ward說，承運人尋求在5月1日漲價之前獲得更有利的地位，“承運人希望利用積極的趨勢獲益，并推動實際運價的上漲幅度達到漲價計劃的相當大的比例”，“限制因素之一是漲價的日期不同，有的是5月1日，有的則等到5月10日”，“盡管如此，如果承運人能持續(xù)將艙位利用率保持在90%以上，那么無疑他們將能在5月實現(xiàn)收入增加”。《國際集裝箱化》（Containerisation International）預測，二季度亞洲至北歐線的平均艙位利用率為89%，至地中海線為95%。Ward表示，衍生品市場繼續(xù)關注11月、12月和1月的期間，貨主希望避免今年春節(jié)工廠關閉前、貨量大增導致運價大幅上漲的情況。目前該期間的交易價在1200美元/TEU或以下，而今年1月，亞洲至北歐和地中海航線運價在1500美元/TEU以上。此外，至美西基本港指數(shù)為1922美元/FEU，周環(huán)比下跌0.05%；至美東基本港指數(shù)為3328美元/FEU，周環(huán)比持平；至波斯灣（迪拜）指數(shù)為1007美元/TEU，周環(huán)比上漲15.09%；至澳新（墨爾本）指數(shù)為651美元/TEU，周環(huán)比下跌4.26%；至南美（桑托斯）指數(shù)為804美元/TEU，周環(huán)比下跌7.9%。4月25日中國出口集裝箱運價指數(shù)（CCFI）顯示，歐洲航線指數(shù)為1377.9，周環(huán)比下跌1.96%；地中海航線指數(shù)為1528.87，周環(huán)比上漲2.89%；美西航線指數(shù)為986.61，周環(huán)比上漲0.81%；美東航線指數(shù)為1205.52，周環(huán)比下跌0.33%；澳新航線指數(shù)為884.17，周環(huán)比下跌0.16%；南美航線指數(shù)為727.34，周環(huán)比下跌2.08%；波斯灣紅海線指數(shù)為932.47，周環(huán)比上漲0.73%。
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