1月23日的上海出口集裝箱運價指數（SCFI）顯示，亞洲-北歐航線運價達到1256美元/TEU，周環比上漲24.6%，這是12月份中旬的運價上調（GRI）后以來的最高水平。集裝箱衍生品經紀Freight Investor Services（FIS）在每周評論中稱：班輪公司試圖在中國新年前利用市場高位，獲取盡可能多的收益，紛紛公布運價上調（GRI）計劃，其中，長榮（Evergreen）計劃在2月1日將運價上調400美元/TEU。韓進海運（Hanjin）計劃在2月初征收旺季附加費（PSS）300美元/TEU，漢堡南美（Hamburg Sud）計劃從2月2日征收旺季附加費300美元/TEU，馬士基（Maersk）計劃從2月1日將運價上調400美元/TEU。上周（1月19日至25日），亞洲-地中海航線的運價有所上漲。此外，在跨太平洋航線，由于預計在中國農歷春節前集裝箱運量將增加，跨太平洋運價穩定協議（TSA）計劃在2月9日貨物運價上調600美元/FEU，以充分覆蓋冬季運營的成本。亞洲-美東航線的運價達到4748美元/FEU，僅僅上漲了1美元/FEU，仍然是運價最穩定的東西航線，年同比上漲27.7%。一月通常是船東進口貨物的高峰期，跨太平洋航線的貨主擔心美國太平洋海事協會（PMA）和國際碼頭倉儲工人聯盟（ILWU）談判陷入困局導致美西港口癱瘓。