No.44  王友貴

塞斯潘航運首席執行官

特立獨行選擇訂造1.8萬TEU型船

王友貴，自從十幾年前宣布挑戰德國KG基金模式即引起國際注意，并給人們留下良好印象。在即將結束的2014年里，他可謂收獲滿滿。

2014年夏天，塞斯潘航運與馬士基航運簽訂4艘1萬TEU型船租賃合約，自此，塞斯潘航運可以毫無顧忌地加入1.8萬TEU型船隊行列，而簽訂這一租約的推動者正是塞斯潘航運的創始人——王友貴。

王友貴關注1.8萬TEU型船有數年之久，在全球玩家都在尋找擴張機會以繼續保持行業領先地位時，他加入大型集裝箱船行列。而與馬士基航運簽訂的長期租賃合約對塞斯潘航運來說是一個千載難逢的機遇。

目前，塞斯潘航運擁有90艘集裝箱船，包括在役和在建的，總運力為62.63萬TEU。

作為諾大一家企業的領袖，王友貴還與以前一樣率真。他以常人少有的大膽公開承認此前南加利福尼亞港口的滯港問題，認為他所關注的其他區域發展樂觀，因為這些區域對運力的需求逐漸上升。他預計隨著油價繼續下跌，船速可以加大，盡管不會回到2014年年初的速度。他還很自信地認為，盡管人們都關注超大型集裝箱船，但是重頭戲還是會落在1萬～1.4萬TEU型船，而這也正是塞斯潘航運目前的主力船型。

王友貴是塞斯潘航運的公眾人物，但與塞斯潘航運有關的另一個重要人物不容忽視——Graham Porter。

塞斯潘航運當初是由王友貴和Graham Porter兩人在華盛頓集團共事時共同創辦的。

目前，Graham Porter仍是塞斯潘航運的董事會成員，同時也是香港船舶投資公司——老虎基金的總裁。

塞斯潘航運加入Greater China Intermodal Investments （GCI） 的計劃正開始實施。GCI 是一家交通投資企業，由美國凱雷投資集團、Blue Water Commerce和塞斯潘航運共同投資成立。