事故原因系因操作不當(dāng)？

目前已公布的事故初步原因稱，“皖神舟67”輪在未按照規(guī)定向主管機(jī)關(guān)辦理試航報(bào)備手續(xù)、也未按規(guī)定報(bào)告船舶動態(tài)的情況下，擅自航行進(jìn)行試航。在進(jìn)行全回轉(zhuǎn)試驗(yàn)時(shí)，因操作不當(dāng)，造成船舶瞬間傾覆、沉沒。

不過事故原因到底是什么？事發(fā)時(shí)船上人員到底有沒有穿救生衣？還有諸多謎團(tuán)待解。

“皖神舟67”輪由安徽蚌埠神舟機(jī)械有限公司建造，事發(fā)前在靖江博泰船廠進(jìn)行舾裝作業(yè)，繼續(xù)安裝錨、桅桿和電路等相關(guān)設(shè)備。

一名業(yè)內(nèi)人士表示，長江水域以造船業(yè)聞名，船舶試航是很普遍的事，很少出事。他稱試航之前，技術(shù)人員需要測試船上的各系統(tǒng)、應(yīng)急系統(tǒng)間的感應(yīng)等，然后才下水。試航期間，船上的救生設(shè)備、船員的保險(xiǎn)等，通常都需要按照規(guī)定備足。

至于為何那么多人被困船艙中無法逃生，各方說法不同。有業(yè)內(nèi)人士猜測，當(dāng)時(shí)翻船來得突然，據(jù)一名生還者描述，船艙在20秒內(nèi)就灌滿了水，受困于冰冷海水中的人逃生不易。當(dāng)時(shí)約三分之二的船底和螺旋槳都露在水面外，說明船艙內(nèi)仍有空氣，他質(zhì)疑海事部門在事發(fā)后幾個(gè)小時(shí)內(nèi)，是否實(shí)施了有效的救援方案，“如果能早點(diǎn)固定船，開孔救人，是不是能多救出幾個(gè)？”

目前，江蘇省人民政府和交通運(yùn)輸部海事局已分別成立事故調(diào)查組，依法依規(guī)開展事故全面調(diào)查，以查清船舶翻沉事故的直接原因和企業(yè)生產(chǎn)安全管理原因。