我國是海洋大國，海洋在國家經濟社會中的地位和作用正日益凸顯。海洋調查是海洋事業發展的基礎，海洋調查船作為海洋調查工作的重要工具，是探索認知海洋的基本載體。新中國成立以來，我國的海洋事業發展取得了豐碩的成果，基本實現了“查清中國海、進軍三大洋、登上南極洲”的目標。

近年來，隨著我國海洋開發活動的廣度、深度和強度不斷增加，對海洋資源環境基礎數據的需求越來越大，對資料數據的現時性和精確性的要求也越來越高，這也對海洋調查船的建設提出了更高要求。

“盡管我國已經組建了國家海洋調查船隊，成立了多部門聯合的船隊協調委員會，但我們也不得不面對海洋調查力量還難以滿足國家發展需求的現狀。”國家海洋局科學技術司調查保障處的高學民在接受記者采訪時說，必須加強國家海洋調查船隊建設，充分發揮船隊協調委員會的作用，建立“統一部署、綜合協調”的管理模式，建設并維持一支規模適度、功能強大的國家海洋調查船隊，進一步推動我國海洋調查船的開放與共享，促進海洋調查能力的不斷提高。

四方面問題亟待關注

2012年4月18日，國家海洋局聯合國家發改委、教育部、科技部、財政部、中國科學院、國家自然科學基金委員會等部門組建了國家海洋調查船隊，成立了多部門聯合的船隊協調委員會。

雖然國家海洋調查船隊組建以來完成了多項調查任務，但從長遠發展看，目前船隊尚處于初建階段，船舶建造更新及管理水平與美國等發達海洋國家相比差距較大。高學民說，目前，船隊還存在4方面的問題：一是數量少，美國海洋調查船隊共有調查船70余艘，歐洲海洋調查船隊共有船舶89艘，我國船隊現役調查船僅為34艘（含8艘中國海警船）。二是噸位低，我國適合深遠海調查船舶僅17艘，總噸位83000多噸。三是船齡老，近40%的調查船服役已超過30年，在深遠海調查船舶中有8艘船齡超過30年。四是能力差，現役的海洋調查船大多是上世紀七八十年代建造或改造的，絕大部分船體老化、設備陳舊、性能落后，船載探測設備整體先進性不夠，難以實現海洋多參數實時同步觀測和系統綜合集成。

整合海洋研究力量勢在必行

高學民說，國家海洋調查船隊目前有34艘成員船組成，為國家海洋調查和科學研究的實施提供了重要保障，較好地解決了國家海洋調查船力量分散的局面。

專家認為，船隊只有實現信息開放、資源共享、公管共用，不斷提高海洋調查船的使用率，才能推動我國海洋調查研究和海洋事業更好更快發展。

海洋調查船的發展與國際海洋事務發展和各國海洋戰略緊密相關。為深入開展海洋科學研究、開發與保護海洋資源、維護國家海洋權益和安全。專家表示，通過建造科學考察船船隊來整合我國海洋研究領域的力量勢在必行。

完善海洋調查船隊建造

高學民建議，以“深化近海、強化遠海、拓展能力、支撐發展”為方向，加快推進海洋調查船建造，創新運行管理體制機制，做實做強國家海洋調查船隊，建立起對船隊成員船資金及任務支持的長效機制，逐步解決目前我國海洋調查船舶存在的“空殼船”“能力差”的問題，實現海洋調查船舶的專業化和現代化改進，提升現有船舶綜合調查和專業調查能力，形成面向“深水、綠色、安全”需求的規模化國家海洋調查船隊。