根據(jù)上海國(guó)際航運(yùn)研究中心的調(diào)研數(shù)據(jù)，到2030年中國(guó)港口的集裝箱吞吐量將大幅提高，年均增幅為6%。

該機(jī)構(gòu)稱，15年后中國(guó)港口的集裝箱吞吐量將達(dá)到每年5.05億標(biāo)箱。

據(jù)預(yù)測(cè)，屆時(shí)還將由上海、青島和香港形成3個(gè)超級(jí)集裝箱樞紐港。

上述增幅將主要出自國(guó)際貨物的增加，以及沿海與內(nèi)河航貿(mào)的迅速擴(kuò)張。

這份名為《2030中國(guó)航運(yùn)發(fā)展展望》的報(bào)告旨在讓政府有一個(gè)“清晰預(yù)判”,須如何推動(dòng)行業(yè)振興。

報(bào)告中稱，“企業(yè)將會(huì)面臨一個(gè)更加開(kāi)放的航運(yùn)市場(chǎng)，外資勢(shì)必進(jìn)駐航運(yùn)業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域，某些航運(yùn)及港口板塊享受的壟斷待遇將會(huì)因市場(chǎng)化進(jìn)程受到挑戰(zhàn)。”

“中資企業(yè)常常希望政府將外商競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拒之門(mén)外，但政府不會(huì)再行干預(yù)這些領(lǐng)域，資源配置應(yīng)完全由市場(chǎng)調(diào)節(jié)。”

“展望2030年，我們認(rèn)識(shí)到航運(yùn)業(yè)已走到深層次改革的邊緣。目前我們所經(jīng)歷的持續(xù)蕭條，正預(yù)示著行業(yè)改革的大勢(shì)所趨。”

“具有創(chuàng)新膽略的企業(yè)將能順應(yīng)變革，開(kāi)辟出新的發(fā)展道路，然而固步自封的企業(yè)就將與復(fù)蘇機(jī)會(huì)失之交臂。”

根據(jù)預(yù)測(cè)，到2030年上海將以5268萬(wàn)標(biāo)箱的集裝箱吞吐量“摘得頭籌”,緊隨其后的是4315萬(wàn)標(biāo)箱的青島以及3727萬(wàn)標(biāo)箱的寧波-舟山。