江蘇金壇造船業起于20世紀80年代以前，一直以制造常規民用船為主。隨著市場競爭日趨激烈，從21世紀初開始，金壇造船企業主動轉型升級，引進先進生產設備和技術人才，開拓出造船新市場。今年以來，通洋、金洋、安順三家金壇船企計劃開建51艘船，在建43艘，其中絕大部分為公務船，總訂單額超2億元。

A

民用船轉向公務船

日前，記者在江蘇通洋船舶有限公司的車間內看到，十余條船正在緊張建造中。其中一輛山東海巡艇的主船體已基本成型，工人們正在船臺上焊接零件。“今年能有這樣的開局，真是相當不錯”。通洋公司總經理傅根保說，公司今年在建15艘公務船，完工時間排至明年，不僅有來自揚州、蘇州、泰州等省內城市，還包括山東、安徽、廣東等外省。到目前為止，通洋公司今年的訂單額已達到七、八千萬，到5月份，還會參與招投標，再接新訂單。

通洋公司始建于1956年，2002年改制成股份制企業，目前員工近300人，去年營業收入約1.7億。剛開始，該公司以造民用船為主，后來漸漸涉及公務船，“十二五”期間，由于市場需求的轉變，公務船成為其主要訂單來源。

市場需求決定企業生存。金壇另一家船企江蘇安順船舶有限公司，見證了造船市場由民用船向公務船的轉變。安順船廠董事長翟樹兵說：“2013年之前，公司還以造民用船為主，后來訂單就越來越少，最困難的時候是在2014年下半年，整個公司只有兩艘在建的民用船，這十分危險。”為了生存，安順船廠果斷轉型改造公務船。今年，該公司的生產計劃開建約15艘公務船（13艘在建）和6艘LNG船（在建），訂單額4000多萬元。

B

質量過硬才能脫穎而出

隨著越來越多的船廠轉型建造公務船，其競爭也愈發激烈。如何從眾多競爭者中脫穎而出？作為老牌船廠的代表通洋公司給出了答案。傅根保認為，雖然各船廠都是根據圖紙來造船，但如何造出一艘好船，是件精細活，以質量才能求得發展。

造船分為幾大步驟：數控切割、裝配成型、機電安裝、裝潢、下水調試。在數控切割上，電腦根據數字化圖紙自動切割船體所需零件，相較以前的人工切割，精細化程度大大提高。裝配成型，是指在船臺上拼接船的“肋骨”，完成后，主船體就基本成型，但這僅僅是整個造船工作的30%。通洋公司自改制后，淘汰了老舊設備，引進先進的切割、焊接設備，加大對工藝設施的投入，因此在省內其造船工藝也是名列前茅。機電裝潢最能體現出船廠的水平。機電相當于船的“心臟”，柴油機、齒輪箱、軸系、推進器、電器設備等的安裝，直接影響著船的運行；裝潢質量，則反映出造船是否精細。為了提高技術水平，通洋公司還派專人到設計單位學習，聘請專業設計人員進行指導。最后，下水運行調試，通過海事部門檢驗合格后，一艘船才算造完。“造船工期很長，一艘船大約需要6-10個月”，通洋船廠的車間嚴格按照造船的順序分割成幾大區域，統一在室內完工，產品實行工廠化生產。

C

未來尋求新突破

目前，金壇的造船企業還在尋求市場突破。江蘇金洋造船有限公司董事長練文林介紹，其公司今年在建的除了7艘公務船外，還有2艘用于運輸貨物的新型集裝箱船，再加上計劃開建的6艘公務船，總訂單額達到8000萬元。練文林還計劃研發機器人造船流水線，用機器人進行焊接、裝配。在采訪中，他對游艇產業的發展充滿了信心。他認為，憑借著地理位置的優勢，在未來5-10年的時間內，游艇市場將會有更多的訂單需求。

而通洋公司于去年開發的全鋁合金船，比同類型普通船要輕上2/3，航速達到每小時70公里，不僅可以用于公務船，也適用于游艇。傅根保也認為，雖然游艇剛剛興起，但的確是一種發展趨勢。